Autobaterie Renault Avantime

Autobaterie Renault Avantime: jakou kapacitu zvolit pro benzinový a naftový motor?

Renault Avantime je jedním z nejpozoruhodnějších automobilů, které francouzská automobilka na začátku nového tisíciletí uvedla na trh. Výrobou mezi lety 2001 až 2003 vznikl vůz, který se vymykal běžnému zařazení – kombinoval prvky velkoprostorového automobilu, luxusního kupé a cestovního vozu. Jeho neobvyklá karoserie se třemi dveřmi, obrovské boční dveře a prosklená kabina z něj dnes dělají zajímavý youngtimer. Stejně jako u každého automobilu, který už má několik desetiletí za sebou, však hraje při každodenním používání zásadní roli stav elektrické soustavy a především správně zvolená autobaterie.

U Renaultu Avantime je výběr baterie zajímavý také tím, že automobil se prodával se třemi hlavními motorizacemi: benzinovým čtyřválcem 2.0 16V Turbo, benzinovým šestiválcem 3.0 V6 24V a dieselem 2.2 dCi. Oficiální technická dokumentace Renaultu tyto tři motory potvrzuje a uvádí pro ně označení F4R, L7X a G9T. Právě rozdíl mezi benzinovými a naftovými motory se promítá také do požadavků na startovací baterii. Katalog společnosti Continental například uvádí pro benzinové verze 2.0 Turbo a 3.0 V6 baterii 80 Ah se startovacím proudem 750 A, zatímco pro 2.2 dCi uvádí 70 Ah a 680 A.

Proto není vhodné hledat jednu univerzální „baterii pro Renault Avantime“. Přestože jsou jednotlivé varianty konstrukčně příbuzné, konkrétní kapacita, výška baterie, startovací proud a další parametry se podle motoru liší. V tomto článku se proto podíváme na výběr baterie pro všechny hlavní motorizace, vysvětlíme rozdíl mezi kapacitou a startovacím proudem a na konci nabídneme přehlednou tabulku technických specifikací.

Renault Avantime a jeho elektrická soustava

Renault Avantime vznikl v době, kdy se automobilový průmysl začínal rychle posouvat směrem k rozsáhlejší elektronizaci, ale stále ještě šlo o konstrukčně výrazně jednodušší automobily než dnešní vozy. Avantime přesto nebyl z hlediska elektrické výbavy žádný základní automobil. Nabízel komfortní výbavu odpovídající tehdejší vyšší třídě a zároveň používal výkonné motory, u nichž byla kvalitní startovací baterie důležitá.

Oficiální Renault dokumentace uvádí pro Avantime benzinový motor 2.0 16V, šestiválcový 3.0 V6 a turbodiesel 2.2 dCi. Renault ve své dobové tiskové dokumentaci charakterizuje 2.0 16V Turbo výkonem 120 kW, tedy 163 PS, šestiválec 3.0 V6 výkonem 152 kW/207 PS a diesel 2.2 dCi výkonem 110 kW/150 PS.

Každý z těchto motorů má přitom trochu jiné požadavky při startování. Benzinový čtyřválec se rozbíhá jinak než velký V6 a dieselový motor musí při nízkých teplotách překonávat vyšší mechanické odpory a zároveň zajistit podmínky potřebné pro zapálení nafty. To je jeden z důvodů, proč se v katalogových aplikacích objevují odlišné baterie.

Proč nestačí vybrat baterii pouze podle modelu auta?

Při hledání autobaterie je častou chybou zadat pouze „Renault Avantime“ a vybrat první produkt, který katalog nabídne. U automobilu s více motorizacemi je takový postup rizikový. Dvě baterie mohou mít stejné napětí 12 V a podobnou kapacitu, ale lišit se rozměry, výškou, startovacím proudem nebo způsobem uchycení.

Právě u Avantime je tento rozdíl dobře patrný. Continental uvádí pro 2.0 16V Turbo a 3.0 V6 baterii s kapacitou 80 Ah, výškou 190 mm, šířkou 175 mm, délkou 278 mm a startovacím proudem 750 A. Pro 2.2 dCi uvádí 70 Ah, výšku 175 mm, stejnou délku 278 mm a šířku 175 mm, ale startovací proud 680 A.

Z toho je patrné, že výběr musí vycházet především z konkrétního motoru a původní baterie.

Autobaterie Renault Avantime 2.0 16V Turbo

Benzinový motor 2.0 16V Turbo patří k nejzajímavějším pohonným jednotkám, které Avantime dostal. Jedná se o přeplňovaný čtyřválec F4Rt/F4R, který poskytuje výkon přibližně 120 kW. Renault u něj použil technologii Twin-Scroll turbodmychadla, jejímž cílem bylo zlepšit plnění válců a současně omezit nežádoucí prodlevu turbodmychadla.

Z pohledu autobaterie jde o benzinový motor s poměrně vysokým výkonem, který proto potřebuje dostatečně silný startovací akumulátor. Katalog Continentalu pro Avantime 2.0 16V Turbo uvádí 12V baterii s kapacitou 80 Ah a studeným startovacím proudem 750 A. Rozměry jsou 278 × 175 × 190 mm a uchycení je označeno jako B13.

To je velmi důležitý údaj pro majitele tohoto modelu. Na trhu samozřejmě existují alternativní baterie s kapacitou například 70, 74 nebo 77 Ah, které jsou podle některých katalogů uváděny jako kompatibilní s benzinovým Avantime. Pokud však chceme co nejvěrněji respektovat konkrétní katalogovou specifikaci, je 80 Ah/750 A významným referenčním bodem.

Jakou kapacitu má mít baterie pro 2.0 Turbo?

Pro Renault Avantime 2.0 16V Turbo lze jako hlavní orientační hodnotu uvést 80 Ah. K tomu je vhodné hledat vysoký startovací proud, přičemž katalogová aplikace Continental uvádí 750 A.

Některé náhradní katalogy pracují s širším rozmezím. U benzinových motorů Avantime se objevují baterie od 70 Ah přes 74 Ah až po 77 Ah, většinou s rozměry 278 × 175 × 190 mm.  To znamená, že nabídka náhradních baterií může být širší než jedna jediná tovární hodnota.

Při výběru je však vhodné dát přednost baterii, která se co nejvíce přibližuje požadavkům konkrétní konfigurace. U vozu starého přes dvacet let je navíc rozumné před nákupem zkontrolovat také parametry baterie, která je skutečně ve vozidle namontována.

Autobaterie Renault Avantime 3.0 V6 24V

Velký benzinový šestiválec 3.0 V6 24V představuje vrchol nabídky Avantime. Motor L7X má objem 2 946 cm³ a podle dobových materiálů Renaultu poskytuje 152 kW, tedy 207 PS. V kombinaci s charakterem Avantime jde o velmi zajímavou konfiguraci, která je dnes mezi sběrateli a fanoušky netradičních Renaultů ceněná.

Z hlediska autobaterie je důležité, že velký šestiválec vyžaduje při startu značné množství energie. Katalog Continental uvádí pro 3.0 V6 stejnou základní specifikaci jako pro 2.0 Turbo: 12 V, 80 Ah, 750 A, rozměry 278 × 175 × 190 mm a uchycení B13.

To je praktická informace, protože majitel 3.0 V6 nemusí hledat úplně jinou konstrukční řadu baterie než majitel 2.0 Turbo. Oba benzinové motory se podle tohoto katalogu opírají o stejnou velikost a kapacitu.

Proč je u V6 důležitý vysoký startovací proud?

U šestiválce je vhodné nepodceňovat rozdíl mezi kapacitou a startovacím proudem. Kapacita 80 Ah popisuje zásobu elektrické energie, zatímco startovací proud vypovídá o tom, kolik proudu dokáže baterie dodat při startování za nízkých teplot.

Právě proto je údaj 750 A velmi zajímavý. Silný startovací proud umožňuje startéru rychle roztočit motor i v situaci, kdy je akumulátor vystaven náročnějším podmínkám. U automobilu, který může v zimě delší dobu stát v garáži nebo venku, je kvalitní startovací baterie důležitou součástí spolehlivosti.

Renault Avantime 2.2 dCi: jakou baterii potřebuje diesel?

Dieselová verze 2.2 dCi je z pohledu autobaterie nejzajímavější alternativou k benzinovým motorům. Renault u ní použil turbodiesel G9T s objemem 2 188 cm³, výkonem 110 kW/150 PS a točivým momentem 320 Nm. Dobová tisková dokumentace uvádí Common-Rail přímé vstřikování a maximální točivý moment 320 Nm při 1 750 ot./min.

Na první pohled může být překvapivé, že katalogová baterie pro diesel má nižší kapacitu než baterie pro benzinové motory. Continental uvádí pro 2.2 dCi 70 Ah a 680 A, zatímco pro 2.0 Turbo a 3.0 V6 uvádí 80 Ah a 750 A.

To je dobrý příklad toho, proč není možné automaticky předpokládat, že diesel musí mít vždy větší baterii než benzinový motor. Správná baterie je výsledkem konkrétní konstrukce elektrické soustavy a motoru, nikoli jednoduchého pravidla založeného pouze na typu paliva.

Výška baterie u 2.2 dCi

U dieselového Avantime je zajímavý také rozdíl ve fyzických rozměrech. Katalog Continental uvádí pro 2.2 dCi rozměry 278 × 175 × 175 mm, tedy stejnou délku a šířku jako u benzinových verzí, ale o 15 mm menší výšku. Kapacita činí 70 Ah a startovací proud 680 A.

Tento rozdíl je při nákupu velmi důležitý. Baterie může mít správnou kapacitu a správnou délku, ale pokud má jinou výšku nebo jiné provedení uchycení, nemusí být vhodná. Proto je vždy nutné zkontrolovat celý rozměrový profil, nikoliv pouze hodnotu Ah.

Benzinová versus dieselová baterie: jaký je rozdíl?

U Renaultu Avantime je možné rozdíl mezi motorizacemi shrnout poměrně přehledně. Benzinové verze 2.0 Turbo a 3.0 V6 mají podle katalogu Continental společnou specifikaci 80 Ah/750 A a rozměry 278 × 175 × 190 mm. Diesel 2.2 dCi má podle stejného zdroje 70 Ah/680 A a rozměry 278 × 175 × 175 mm.

To neznamená, že každá dostupná náhradní baterie musí přesně odpovídat těmto číslům. Jiné katalogy nabízejí například pro benzinové verze 70, 74 a 77 Ah a pro diesel 71–74 Ah. Rozdíly mohou souviset s konkrétní značkou, produktovou řadou a tím, zda katalog uvádí originální doporučení nebo širší seznam kompatibilních náhrad.

Proto je nejlepší považovat 80 Ah/750 A pro benzinové motory a 70 Ah/680 A pro 2.2 dCi za konkrétní katalogové referenční hodnoty, nikoliv za absolutní pravidlo platné pro každou baterii prodávanou pod označením „Renault Avantime“.

Co znamená údaj Ah?

Kapacita v ampérhodinách patří mezi základní parametry každého automobilového akumulátoru. Hodnota 70 Ah nebo 80 Ah však neznamená, že baterie bude dodávat přesně 70 nebo 80 ampér po dobu jedné hodiny v každé situaci. Jde o hodnotu stanovenou za definovaných testovacích podmínek.

Pro řidiče je podstatné především to, že větší kapacita obecně znamená větší zásobu elektrické energie. To může být výhodné u automobilu s vyšší spotřebou elektrické energie při stání, ale kapacita sama o sobě neurčuje schopnost baterie nastartovat motor.

Právě proto je vedle Ah důležitý také CCA neboli studený startovací proud. U Avantime se podle katalogových aplikací pohybujeme u benzinových verzí kolem 750 A a u 2.2 dCi kolem 680 A.

Co znamená startovací proud CCA?

Startovací proud je jedním z nejdůležitějších parametrů startovací baterie. Vyjadřuje její schopnost dodat vysoký proud při nízké teplotě. To je důležité zejména v zimě, kdy se současně snižuje dostupná kapacita baterie a motorový olej klade větší odpor.

U Renaultu Avantime je třeba tento parametr sledovat zejména u silnějších motorů. Velký šestiválec 3.0 V6 nebo přeplňovaný 2.0 Turbo mohou při startování vyžadovat výrazný proud. Katalogová hodnota 750 A proto dává smysl jako důležitý orientační údaj pro benzinové verze.

U dieselu je situace trochu jiná, přestože dieselové motory obecně vyžadují při studeném startu značnou elektrickou energii. Pro 2.2 dCi je v konkrétní katalogové aplikaci uvedeno 680 A.

Rozměry baterie Renault Avantime

Rozměry jsou u staršího automobilu stejně důležité jako elektrické parametry. U Avantime se u benzinových motorů podle katalogu Continental objevuje baterie dlouhá 278 mm, široká 175 mm a vysoká 190 mm. U 2.2 dCi je délka i šířka stejná, ale výška je 175 mm.

Některé katalogy náhradních baterií uvádějí pro benzinové motory 278 × 175 × 190 mm a pro diesel 278 × 175 × 175 mm.

Při objednávání proto nestačí vybrat baterii s nápisem „70 Ah“ nebo „80 Ah“. Je nutné ověřit také fyzickou velikost a způsob uchycení. U uvedených katalogových aplikací se objevuje uchycení B13.

Jaká technologie baterie je pro Avantime vhodná?

Renault Avantime pochází z období před masovým rozšířením moderních AGM a EFB baterií v osobních automobilech. U běžných aplikací tohoto modelu se proto setkáme především s klasickými olověnými startovacími bateriemi. Současné katalogy kompatibilních náhrad uvádějí pro Avantime například klasické řady Bosch, Exide nebo Varta v různých kapacitách.

Při výběru současné náhrady je důležité, aby její parametry odpovídaly požadavkům vozu. Není nutné kupovat moderní AGM baterii jen proto, že je technologicky pokročilejší. Pro automobil bez systému Stop&Start není AGM automaticky přínosem, pokud běžná kvalitní startovací baterie splňuje požadované parametry.

Důležitější je správná kapacita, startovací proud, rozměry, polarita a uchycení.

Jak poznat, že baterie Renault Avantime dosluhuje?

U automobilu, který může mít více než dvacet let, je stav autobaterie potřeba posuzovat trochu jinak než u nového vozidla. Baterie může být sice stále funkční, ale její skutečná kapacita může být výrazně nižší než u nového kusu.

Typickým příznakem je pomalejší otáčení startéru, zejména při prvním ranním startu. Dalším signálem může být výrazný pokles napětí při startování nebo skutečnost, že po několika dnech stání automobil startuje obtížněji než bezprostředně po jízdě.

U starého Avantime je také dobré zkontrolovat kontakty baterie a stav kabeláže. Korozí zasažený nebo špatně dotažený kontakt může vytvořit podobné příznaky jako slabá baterie. V takovém případě by samotná výměna akumulátoru problém nemusela vyřešit.

Krátké jízdy a dlouhé stání

Avantime je dnes často spíše druhým nebo víkendovým automobilem než každodenním dopravním prostředkem. To může mít na baterii paradoxně větší vliv než pravidelné používání.

Při dlouhém stání dochází k pomalému samovybíjení a k odběru energie některými elektrickými systémy vozidla. Pokud je baterie již starší, může po několika týdnech stát natolik vybitá, že motor nenastartuje.

Naopak velmi krátké jízdy mohou způsobit, že alternátor nestihne doplnit energii spotřebovanou při startování. Ideální je proto automobil pravidelně provozovat tak, aby se baterie dostala do dostatečně nabitého stavu.

U exemplářů, které tráví většinu času v garáži, může být praktickým řešením inteligentní udržovací nabíječka určená pro klasické 12V olověné akumulátory.

Zima je pro baterii nejnáročnější

Nízké teploty dokážou odhalit stav baterie velmi rychle. Chemické reakce v akumulátoru se při chladu zpomalují a současně motor vyžaduje více energie. Pokud má baterie za sebou několik let provozu, může první výraznější mráz způsobit problémy, které se v létě vůbec neprojevovaly.

U benzinového Avantime je důležitý především dostatečný startovací proud. U dieselového 2.2 dCi je vhodné sledovat stav baterie ještě pečlivěji, protože studený dieselový motor klade při startování specifické nároky.

Před zimou proto dává smysl změřit nejen klidové napětí, ale také skutečný stav baterie pomocí testeru schopného vyhodnotit její startovací schopnost.

Jak vybrat správnou baterii podle VIN?

Protože Renault Avantime existoval pouze krátkou dobu a zároveň se vyráběl s několika různými motory, je nejlepší ověřit konkrétní automobil podle VIN. Tím lze minimalizovat riziko, že bude vybrána baterie určená pro jinou motorizaci.

Ideální je zároveň porovnat katalogové údaje s baterií, která je právě ve voze. Zkontrolujte kapacitu, startovací proud, rozměry a umístění pólů. Pokud se údaje neshodují s běžně dostupným katalogem, není důvod k panice – u více než dvacet let starého automobilu může být současná baterie neoriginální nebo mohl být vůz v minulosti upraven.

Při výběru nové baterie je však vždy lepší vycházet z ověřené specifikace konkrétního vozidla než pouze z obecného označení modelu.

Nejčastější chyby při nákupu baterie

Jednou z nejčastějších chyb je koupě baterie pouze podle kapacity. Majitel například zjistí, že potřebuje 70 Ah, a vybere první dostupný akumulátor. Přitom může mít nesprávné rozměry nebo nedostatečný startovací proud.

Druhou chybou je ignorování výšky baterie. U Avantime je právě výška zajímavým rozdílem mezi benzinovou a dieselovou aplikací. Katalog Continental uvádí u benzinu 190 mm a u 2.2 dCi 175 mm.

Třetí chybou je použití příliš slabé baterie. Pokud má být pro konkrétní motor použita baterie s vysokým startovacím proudem, není rozumné volit výrazně slabší produkt jen kvůli nižší ceně.

Čtvrtou chybou je ignorování stavu alternátoru. Pokud alternátor nedobíjí správně, nová baterie může být během krátké doby opět vybitá. Při výměně proto dává smysl zkontrolovat celý nabíjecí systém.

Je 70 Ah dost pro Renault Avantime?

Odpověď závisí na motoru. Pro 2.2 dCi katalog Continental uvádí 70 Ah a 680 A, takže tato hodnota může být zcela odpovídající konkrétní dieselové aplikaci. U benzinových motorů 2.0 Turbo a 3.0 V6 je však stejný katalog postaven na hodnotě 80 Ah/750 A.

Z toho vyplývá jednoduché pravidlo: 70 Ah není automaticky málo ani automaticky správně. Musí odpovídat konkrétní motorizaci a konfiguraci.

Současné katalogy přitom nabízejí pro benzinové verze také 70, 74 a 77Ah alternativy. Pokud tedy hledáte konkrétní náhradní baterii, je důležité porovnat všechny parametry, nikoliv pouze kapacitu.

Co je nejlepší baterie pro Renault Avantime?

Pro benzinový Renault Avantime 2.0 16V Turbo a 3.0 V6 lze jako velmi silnou referenční specifikaci uvést 80 Ah, 750 A, 278 × 175 × 190 mm.

Pro dieselový 2.2 dCi je relevantní specifikace 70 Ah, 680 A, 278 × 175 × 175 mm.

Neznamená to však, že každá jiná hodnota je automaticky chybná. Dostupné katalogy kompatibilních náhrad ukazují širší nabídku – u benzinu například 70–77 Ah a u dieselu přibližně 71–74 Ah. Rozhodující je vždy konkrétní aplikace a kompatibilita.

U automobilu, jakým je Avantime, je navíc dobré myslet na jeho věk. Kvalitní baterie s odpovídajícími parametry je nejen otázkou pohodlí, ale také způsobem, jak minimalizovat riziko, že se z unikátního automobilu stane vůz, který zůstane stát kvůli zdánlivě banální závadě.

Tabulka technických specifikací autobaterie Renault Avantime

Parametr	2.0 16V Turbo – benzin	3.0 V6 24V – benzin	2.2 dCi – diesel
Motor	F4R/F4Rt	L7X	G9T
Objem motoru	1 998 cm³	2 946 cm³	2 188 cm³
Výkon	120 kW / 163 PS	152 kW / 207 PS	110 kW / 150 PS
Palivo	Benzin	Benzin	Nafta
Jmenovité napětí baterie	12 V	12 V	12 V
Katalogová kapacita	80 Ah	80 Ah	70 Ah
Katalogový startovací proud	750 A	750 A	680 A
Délka	278 mm	278 mm	278 mm
Šířka	175 mm	175 mm	175 mm
Výška	190 mm	190 mm	175 mm
Uchycení podle katalogu	B13	B13	B13
Typická konstrukce	klasická olověná	klasická olověná	klasická olověná
Alternativní katalogové kapacity	cca 70–77 Ah	cca 70–77 Ah	cca 71–74 Ah
Hlavní parametr při výběru	kapacita + CCA + rozměry	kapacita + CCA + rozměry	kapacita + CCA + správná výška

Poznámka: Hodnoty 80 Ah/750 A pro benzinové motory a 70 Ah/680 A pro 2.2 dCi vycházejí z katalogové aplikace Continental pro Renault Avantime. Jiné katalogy náhradních baterií uvádějí širší rozsah kompatibilních kapacit, proto je před nákupem vhodné ověřit konkrétní vůz podle VIN a porovnat údaje s baterií namontovanou ve vozidle.

Závěr: správná baterie je pro Avantime základ

Renault Avantime je dnes velmi specifickým automobilem. Jeho majitelé jej většinou neprovozují jen jako obyčejný dopravní prostředek, ale jako zajímavý automobil s osobitým designem a technikou. O to větší smysl dává věnovat pozornost součástem, které mohou rozhodovat o každodenní spolehlivosti – a autobaterie mezi ně bezpochyby patří.

U benzinového 2.0 16V Turbo a 3.0 V6 24V představuje významnou katalogovou referenci baterie 80 Ah se startovacím proudem 750 A, rozměry 278 × 175 × 190 mm a uchycením B13. U dieselového 2.2 dCi se jako katalogová specifikace objevuje 70 Ah, 680 A a rozměry 278 × 175 × 175 mm.

Současně je však potřeba mít na paměti, že trh s náhradními bateriemi nabízí pro Avantime širší spektrum produktů. Některé katalogy uvádějí u benzinových motorů například 70, 74 nebo 77 Ah a u dieselu přibližně 71 až 74 Ah. Proto není dobré řídit se pouze jedním číslem.

Nejdůležitější je vždy kombinace kapacity, startovacího proudu, rozměrů, výšky, polarity a uchycení. Pokud tyto parametry odpovídají konkrétnímu Renaultu Avantime, získáte baterii, která bude schopna spolehlivě zvládat startování nejen v létě, ale také během zimních měsíců.

A právě u Avantime, jehož výroba skončila už v roce 2003, se vyplatí věnovat pozornost také celkovému stavu elektrické soustavy. Nová baterie nebude dlouhodobým řešením, pokud alternátor nedobíjí správně, jsou zoxidované kontakty nebo automobil během dlouhého stání odebírá nadměrné množství proudu. Dobře zvolený akumulátor by proto měl být pouze jednou částí celkové péče o tento pozoruhodný francouzský automobil.