Autobaterie Toyota Camry

Autobaterie Toyota Camry: Jak vybrat správnou kapacitu pro benzinové, hybridní i naftové modely

Toyota Camry je automobil, který si po desetiletí vybudoval pověst pohodlného, prostorného a technicky vyspělého sedanu. V různých generacích se prodával s řadou benzinových motorů, šestiválcovými jednotkami, hybridním pohonem a na některých trzích také s naftovými motory. Přestože se jednotlivé verze Toyoty Camry mohou výrazně lišit konstrukcí, výbavou i elektrickou soustavou, všechny mají jedno společné: bez spolehlivé autobaterie se jejich každodenní provoz neobejde.

Výběr správné baterie pro Toyotu Camry však není tak jednoduchý, jak by se mohlo na první pohled zdát. Nestačí pouze vyhledat model automobilu a koupit akumulátor s nejvyšší dostupnou kapacitou. Toyota Camry se vyráběla v mnoha generacích a pro různé světové trhy, přičemž se v jejích jednotlivých provedeních používají odlišné typy baterií, různé rozměry, jiné způsoby uchycení a také odlišné umístění pólů. U některých starších vozů se setkáme s klasickými bateriemi o kapacitě kolem 60 Ah, zatímco novější benzinové verze mohou používat akumulátory kolem 70 Ah nebo modernější baterie formátu H5 či H6. Hybridní modely navíc používají samostatnou dvanáctivoltovou pomocnou baterii, která není totožná s vysokonapěťovým trakčním akumulátorem.

Tento článek vysvětluje, jak se liší autobaterie pro jednotlivé generace Toyoty Camry, jakou kapacitu mohou potřebovat benzinové a naftové motory, na co si dát pozor u hybridních verzí a proč je nutné před nákupem ověřit přesné provedení baterie podle VIN, původního akumulátoru nebo katalogu výrobce. Uvedené hodnoty jsou orientační, protože konkrétní specifikace se mohou lišit podle roku výroby, trhu, motorizace, výbavy a technického provedení vozidla.

Proč je kvalitní autobaterie pro Toyotu Camry důležitá

Autobaterie není pouze zásobárnou elektrické energie pro nastartování motoru. V moderním automobilu plní také úlohu stabilizátoru elektrické soustavy a pomáhá vyrovnávat rozdíly mezi okamžitou spotřebou a výkonem alternátoru. Při startování dodává vysoký proud startéru, po nastartování podporuje napájení řídicích jednotek a při vypnutém motoru zajišťuje chod různých elektrických systémů.

Toyota Camry bývá vybavena poměrně bohatou komfortní a bezpečnostní výbavou. V závislosti na generaci může mít elektricky nastavitelná sedadla, vyhřívání, klimatizaci, rozsáhlý audiosystém, navigaci, elektrická okna, centrální zamykání, alarm, parkovací systémy a mnoho řídicích jednotek. Všechny tyto prvky představují elektrickou zátěž. Pokud je baterie slabá nebo nesprávně zvolená, může docházet k pomalému startování, výpadkům elektroniky, resetování hodin a rádia nebo k nečekanému rozsvěcení různých kontrolek.

U benzinového motoru se slabá baterie často projeví pomalým otáčením startéru, zatímco u dieselového motoru může být problém ještě výraznější. Naftový motor vyžaduje při startu větší výkon, protože má vyšší kompresní poměr a v chladném počasí potřebuje také energii pro žhavení. U hybridní Toyoty Camry je situace odlišná: klasický spalovací motor se nespouští stejným způsobem jako u běžného automobilu, ale dvanáctivoltová baterie přesto zůstává důležitá pro aktivaci elektroniky, řídicích jednotek a celého systému vozidla.

Toyota Camry má podle generace odlišné požadavky

Toyota Camry se vyráběla v mnoha generacích, které se liší nejen designem, ale také konstrukcí elektroinstalace a použitými bateriemi. U starších vozů se často používají baterie asijského typu s vyšší konstrukcí a odlišným způsobem uchycení. U některých amerických verzí se zase používají baterie označované podle systému BCI, například skupiny 24F, 35, H5 nebo H6.

Například u Toyoty Camry z let přibližně 1996 až 2001 se mohou objevovat akumulátory s kapacitou kolem 60 Ah a rozměry přibližně 232 až 233 × 173 × 225 mm. U generací vyráběných přibližně v letech 2006 až 2017 se často uvádějí baterie kolem 70 Ah, přičemž u některých verzí jsou možné různé rozměrové a konstrukční varianty. U vozů vyráběných v období 2012 až 2017 se na některých trzích používá baterie typu 24F, zatímco u novějších modelů mohou být použity baterie formátu H5 nebo H6.

Z toho vyplývá, že samotné označení Toyota Camry není dostatečné. Při výběru je nutné znát alespoň generaci nebo rok výroby, motor, typ pohonu a ideálně také původní označení baterie. U vozů dovezených z jiných zemí je třeba počítat s tím, že evropské, americké a asijské katalogy mohou uvádět odlišné rozměrové standardy.

Autobaterie Toyota Camry pro benzinové motory

Benzinové motory Toyota Camry obecně nevyžadují tak vysoký startovací výkon jako srovnatelné dieselové jednotky. To však neznamená, že je možné do každého benzinového modelu namontovat malou baterii. Camry je větší a elektricky vybavenější automobil než například Toyota Yaris nebo Corolla, a proto se u mnoha benzinových verzí používají baterie s kapacitou přibližně 60 až 70 Ah.

Konkrétní požadavky se liší podle objemu motoru, generace, výbavy a trhu. U starších čtyřválcových i šestiválcových motorů se mohou používat baterie kolem 60 Ah. U některých novějších verzí se běžně objevují baterie s kapacitou přibližně 70 Ah a startovacím proudem kolem 600 až 630 A. U nejnovějších modelů však může být použita jiná technologie i menší nebo odlišně tvarovaná baterie, takže nelze přenášet údaje ze starší Camry na novější generaci.

Toyota Camry 2.2 a 3.0 V6 starších generací

Starší Toyota Camry s benzinovým motorem 2.2 nebo šestiválcovou jednotkou 3.0 V6 může používat baterii s kapacitou přibližně 60 Ah. U některých běžně uváděných variant se startovací proud pohybuje přibližně od 510 do 540 A. Typické rozměry mohou být kolem 232 až 233 × 173 × 225 mm, případně se mohou lišit podle použitého asijského nebo severoamerického standardu.

U těchto vozidel je velmi důležité ověřit především výšku baterie a způsob uchycení. Baterie asijského typu mohou mít jiné rozměry než evropské akumulátory se stejnou kapacitou. Na první pohled podobná baterie proto nemusí správně pasovat do držáku. Rozdílné může být také umístění pólů, což může komplikovat připojení kabelů.

U staršího šestiválce je vhodné sledovat nejen kapacitu, ale i startovací proud. Větší motor potřebuje při startu více energie, zvláště pokud automobil dlouho stojí, používá se v zimě nebo má starší startér. Kvalitní baterie kolem 60 Ah s dobrým startovacím proudem může být vhodnější než levnější akumulátor s vyšší kapacitou, ale horšími startovacími vlastnostmi.

Toyota Camry 2.4 VVT-i

Motor 2.4 VVT-i se objevoval v několika generacích Toyoty Camry a patří mezi rozšířené čtyřválcové benzinové jednotky. U těchto verzí se často používají baterie s kapacitou kolem 70 Ah a startovacím proudem přibližně 600 až 630 A. Rozměry se mohou pohybovat přibližně kolem 260 až 270 mm na délku, 173 až 175 mm na šířku a přibližně 220 až 224 mm na výšku.

U modelů vyráběných přibližně v letech 2006 až 2011 se u některých katalogů uvádějí baterie s kapacitou 70 Ah a proudem 600 až 630 A. To je dobrý orientační údaj pro řidiče, který hledá náhradu za původní baterii, ale stále je nutné ověřit konkrétní provedení. Některé verze mohou mít jiný typ uchycení nebo odlišné pólování.

Motor 2.4 VVT-i je vhodné vybavit baterií s dostatečnou rezervou, především pokud vůz často jezdí ve městě, absolvuje krátké trasy nebo má vysokou elektrickou zátěž. Při krátkých jízdách se totiž nemusí baterie po startu plně dobít. Pokud se k tomu přidá zimní provoz, vyhřívání skel, světla a ventilace, může se její stav postupně zhoršovat.

Toyota Camry 2.5

Benzinový motor 2.5 se objevuje u více generací Toyoty Camry. U starších a středně nových verzí se mohou používat baterie kolem 70 Ah, zatímco u některých novějších vozů se přešlo na baterie evropského formátu H5 nebo H6, případně na speciální konstrukce podle konkrétního trhu.

U Camry z období přibližně 2012 až 2017 se na některých trzích uvádí baterie skupiny 24F s přibližným startovacím proudem kolem 582 CCA. Klasická zaplavená baterie tohoto typu může mít kapacitu přibližně 70 až 75 Ah, přičemž konkrétní hodnota závisí na výrobci a provedení. U některých evropských nebo jinak specifikovaných vozů se však mohou použít odlišné akumulátory.

U novějších benzinových verzí se mohou objevovat baterie skupiny H5 nebo H6. U baterie H5 se délka pohybuje přibližně kolem 242 mm, zatímco H6 bývá dlouhá přibližně 306 mm. Tyto rozměry jsou významné, protože baterie H6 se do prostoru určeného pro H5 nemusí vejít. V některých případech může být větší baterie vhodná pouze tehdy, pokud ji daná konfigurace výslovně umožňuje.

Toyota Camry 3.5 V6

Šestiválcový motor 3.5 V6 má vyšší nároky na startování než menší čtyřválcové jednotky, a proto je vhodné věnovat pozornost zejména startovacímu proudu. U některých generací se používají baterie kolem 70 Ah, například s proudem přibližně 600 až 630 A. U jiných modelových roků se však mohou používat baterie skupiny 24F, H6 nebo jiný typ podle konkrétního trhu.

U silného šestiválce je důležité, aby baterie nebyla pouze dostatečně velká kapacitou, ale také kvalitní a schopná opakovaně dodávat vysoký proud. Pokud automobil parkuje venku, jezdí v mrazech nebo má velké množství elektrických spotřebičů, vyplatí se volit akumulátor s odpovídající výkonovou rezervou.

Není však vhodné vybírat baterii pouze podle nejvyššího dostupného údaje CCA. Příliš velký akumulátor může mít nesprávné rozměry, jinou polaritu nebo nevhodné uchycení. Správná baterie musí být současně elektricky i mechanicky kompatibilní.

Autobaterie Toyota Camry pro naftové motory

Naftové motory se v modelové řadě Toyota Camry nevyskytovaly ve všech generacích a na všech trzích. V některých zemích se Camry prodávala téměř výhradně s benzinovými nebo hybridními pohony. Pokud však jde o konkrétní dovozovou, přestavěnou nebo tržně specifickou verzi s dieselovým motorem, je nutné posuzovat baterii podle skutečně namontované pohonné jednotky, nikoli pouze podle obecného označení Camry.

Naftové motory obvykle vyžadují vyšší kapacitu i vyšší startovací proud než benzinové motory podobného objemu. U dieselového motoru se může orientační kapacita pohybovat například kolem 74 až 85 Ah, v některých větších nebo náročnějších konfiguracích i výše. Startovací proud může být přibližně 680 až 800 A, avšak přesná hodnota závisí na motoru, konstrukci baterie a klimatických podmínkách.

Proč diesel potřebuje silnější baterii

Při startování dieselového motoru musí startér překonat větší kompresní odpor. V chladném počasí se navíc zvyšuje viskozita motorového oleje a motor se otáčí obtížněji. Žhavicí svíčky současně odebírají elektrickou energii, aby pomohly připravit spalovací prostor na zapálení směsi. To vše klade na baterii vyšší nároky.

Pokud by byla do dieselové Toyoty Camry namontována baterie určená pro menší benzinový motor, mohla by se při startování výrazně zatěžovat. V zimě by se mohl projevit pokles napětí, pomalé otáčení startéru nebo opakované neúspěšné startování. Proto je u dieselové varianty nutné sledovat především CCA, tedy startovací proud za studena, a také skutečnou kapacitu.

Jakou kapacitu zvažovat u dieselové Camry

Pokud konkrétní dieselová Toyota Camry vyžaduje klasickou větší startovací baterii, může být orientačním vodítkem rozsah přibližně 74 až 85 Ah. U vozidla s větší elektrickou výbavou, častým zimním provozem nebo delšími odstávkami může být vhodnější akumulátor s vyšším startovacím proudem a větší rezervou.

Nelze však bez ověření tvrdit, že každá naftová Camry potřebuje právě 80 Ah. Rozhodující je konkrétní motor, alternátor, uchycení a původní baterie. U některých vozidel může být správnou volbou menší baterie, u jiných naopak delší a výkonnější akumulátor. Pokud se jedná o nestandardní nebo individuálně upravené vozidlo, je vhodné ověřit také kompatibilitu dobíjecí soustavy.

Hybridní Toyota Camry: Pozor na rozdíl mezi 12V baterií a trakčním akumulátorem

Hybridní Toyota Camry má dva odlišné elektrické systémy. Prvním je vysokonapěťový trakční akumulátor, který slouží k pohonu hybridního systému. Druhým je klasická dvanáctivoltová pomocná baterie. Právě ta se běžně řeší při problémech s aktivací vozidla, centrálním zamykáním, elektronikou nebo uvedením hybridního systému do provozu.

Dvanáctivoltová baterie v hybridní Camry nemusí mít stejné provedení jako baterie v běžné benzinové verzi. U některých hybridních modelů je umístěna v zavazadlovém prostoru, často pod krytem nebo za bočním panelem. Proto může vyžadovat konstrukci vhodnou pro montáž mimo motorový prostor, například baterii AGM nebo jiný typ s odpovídající ochranou proti úniku elektrolytu.

U hybridu není vhodné vybírat baterii pouze podle rozměrů a kapacity. Nutné je ověřit správnou technologii, ventilační řešení, polaritu a způsob uchycení. Dvanáctivoltová baterie může mít například kapacitu kolem 45 až 60 Ah, ale konkrétní hodnota se liší podle generace a provedení. Vysokonapěťový hybridní akumulátor se do těchto údajů nezapočítává a jeho servis patří do rukou odborníků.

Kapacita Ah není totéž co startovací proud

Při výběru autobaterie se často sleduje především údaj v ampérhodinách. Kapacita Ah vyjadřuje množství elektrického náboje, které může baterie za stanovených podmínek dodat. Vyšší kapacita obecně znamená větší energetickou rezervu, ale sama o sobě neříká, jak dobře baterie zvládne krátký intenzivní odběr při startování.

Startovací proud CCA vyjadřuje schopnost baterie dodat vysoký proud za nízké teploty. Pro Toyotu Camry je tento parametr velmi důležitý, protože jde o větší automobil s motory od menších čtyřválců až po silné šestiválce. U dieselových nebo výkonných benzinových motorů má CCA ještě větší význam.

Baterie s kapacitou 70 Ah a startovacím proudem 600 A může být pro konkrétní vůz vhodnější než baterie s kapacitou 75 Ah, ale proudem pouze 540 A. Naopak vysoký CCA nepomůže, pokud se baterie nevejde do držáku nebo má nesprávné pólování. Při výběru je tedy nutné posuzovat všechny parametry společně.

Rozměry, polarita a uchycení baterie

Jednou z nejčastějších chyb při nákupu je ignorování fyzických rozměrů. U Toyoty Camry se mohou používat baterie s různou délkou, šířkou i výškou. Některé starší varianty mají konstrukci kolem 232 až 233 × 173 × 225 mm, jiné mohou používat baterie kolem 260 až 270 × 173 až 175 × 220 až 224 mm. Novější vozy mohou mít baterie H5 nebo H6, jejichž rozměry se od starších asijských typů liší.

Důležité je také pólování. U některých starších verzí se uvádí plus vpravo, u jiných katalogů pro odlišné generace se může objevit plus vlevo. Před nákupem je proto nutné porovnat skutečné umístění pólů s původním akumulátorem. Nesprávná polarita může způsobit, že kabely nedosáhnou na správné svorky nebo budou vedeny nebezpečně blízko kovových částí.

Dalším parametrem je uchycení. Toyota Camry může používat různé typy spodních držáků, například B01, B9 nebo jiné provedení podle generace a trhu. Baterie musí být pevně uchycena, aby se při jízdě nepohybovala. Volně uložený akumulátor může poškodit kabeláž, kryt baterie nebo samotnou karoserii a v případě nehody představuje bezpečnostní riziko.

Klasická baterie, EFB nebo AGM?

U starších benzinových verzí Toyota Camry se často používají klasické zaplavené olověné baterie. Tento typ je vhodný pro standardní provoz bez náročného cyklického zatížení. U modernějších automobilů však může být požadována baterie EFB nebo AGM, zejména pokud je vůz vybaven systémem Start-Stop nebo specifickým systémem řízení energie.

Baterie EFB je odolnější vůči opakovanému vybíjení a nabíjení než běžná zaplavená baterie. AGM baterie používá elektrolyt vázaný ve skleněném separátoru a je vhodná pro náročnější elektrické systémy, vyšší cyklické zatížení nebo montáž v určitých prostorách vozidla. U hybridních modelů se AGM technologie může používat také kvůli umístění baterie mimo motorový prostor.

Není však správné automaticky nahradit každou klasickou baterii dražší AGM variantou. Technologie musí odpovídat požadavkům vozidla a systému dobíjení. Při výměně je nejlepší zachovat typ baterie předepsaný výrobcem, případně zvolit kompatibilní technologii podle odborného katalogu.

Jak poznat, že autobaterie v Toyotě Camry slábne

Slábnoucí baterie se může projevovat postupně. Mezi první příznaky patří pomalejší otáčení startéru, méně výrazné osvětlení při startování, krátké bliknutí kontrolek, resetování hodin nebo rádia a obtížnější startování po delším stání. U vozidel s rozsáhlou elektronikou se mohou objevit také náhodná upozornění, která souvisejí s nízkým napětím.

Pokud se baterie vybíjí přes noc, nemusí být automaticky vadná. Příčinou může být nadměrný klidový odběr, nedostatečné dobíjení alternátoru, vadný spotřebič, problém s alarmem nebo dlouhodobý provoz na velmi krátké vzdálenosti. U hybridní Camry může být nutné zkontrolovat také stav dvanáctivoltového systému a správnou funkci dobíjení pomocné baterie.

Samotné měření napětí bez zatížení nemusí stačit. Baterie může mít po nabití normální napětí, ale při startování se její napětí výrazně propadne. Proto je vhodné využít zátěžový tester nebo elektronický diagnostický přístroj, který vyhodnotí stav baterie a její přibližný startovací výkon.

Jak prodloužit životnost baterie v Toyotě Camry

Největším nepřítelem autobaterie bývá dlouhodobé nedobíjení, hluboké vybíjení, vysoké teploty a opakované krátké jízdy. Pokud Toyota Camry jezdí převážně po městě, může být vhodné čas od času absolvovat delší trasu, při které se baterie lépe dobije. V zimě nebo při delším odstavení může pomoci kvalitní automatická nabíječka určená pro daný typ baterie.

Svorky baterie by měly být čisté, suché a pevně dotažené. Oxidace nebo uvolněný kontakt mohou zvyšovat přechodový odpor a zhoršovat startování. Pravidelně je vhodné kontrolovat také stav kabelů, ukostření a upevňovacího držáku. Pokud je baterie nafouklá, prasklá nebo vykazuje známky úniku elektrolytu, neměla by se dále používat.

Při výměně baterie je třeba postupovat opatrně. U některých modelů může odpojení napájení vést k vymazání nastavení hodin, rádia nebo některých komfortních funkcí. U hybridní Toyoty Camry je vhodné výměnu svěřit odbornému servisu, protože je nutné správně rozlišit dvanáctivoltový systém od vysokonapěťové části hybridního pohonu.

Nejčastější chyby při výběru autobaterie

První chybou je nákup baterie pouze podle názvu automobilu. Toyota Camry se vyráběla v mnoha generacích a na různých trzích, takže stejný název může označovat vozy s odlišnými bateriemi.

Druhou chybou je výběr podle kapacity bez kontroly startovacího proudu. Baterie s vyšším počtem ampérhodin nemusí být při startování výkonnější. Zvláště u šestiválců a dieselových motorů je nutné sledovat CCA.

Třetí chybou je přehlédnutí rozměrů. Baterie může mít správnou kapacitu, ale nemusí se vejít do držáku. Problém může představovat také příliš vysoký kryt, odlišné umístění pólů nebo nesprávné spodní uchycení.

Čtvrtou chybou je použití nesprávné technologie. Hybridní Camry může vyžadovat jiný typ baterie než běžná benzinová verze. Stejně tak vozidlo se systémem Start-Stop nemusí být kompatibilní s obyčejnou SLI baterií.

Pátou chybou je ignorování příčiny opakovaného vybití. Pokud se nová baterie rychle vybije, je nutné zkontrolovat alternátor, klidový odběr a elektrickou instalaci. Samotná výměna baterie problém nemusí vyřešit.

Závěr: Jakou autobaterii pro Toyota Camry zvolit

Správná autobaterie pro Toyotu Camry se vybírá podle konkrétní generace, roku výroby, motorizace, trhu a výbavy. U starších benzinových modelů se mohou používat baterie kolem 60 Ah, zatímco u mnoha generací s motory 2.4, 2.5 nebo 3.5 V6 se objevují akumulátory kolem 70 Ah se startovacím proudem přibližně 600 až 630 A. U některých novějších vozů se používají baterie typu H5 nebo H6, jejichž rozměry a technologie se liší od starších akumulátorů.

Naftové verze, pokud se v konkrétním provedení vyskytují, mohou vyžadovat větší baterie přibližně v rozsahu 74 až 85 Ah a vyšší startovací proud. U hybridní Toyoty Camry je nutné rozlišovat mezi vysokonapěťovým trakčním akumulátorem a dvanáctivoltovou pomocnou baterií, která může mít zcela odlišnou konstrukci a umístění.

Před objednáním nové baterie je vždy nutné ověřit kapacitu, startovací proud, rozměry, polaritu, typ uchycení a technologii. Nejbezpečnějším postupem je porovnat údaje na původním akumulátoru s katalogem výrobce a případně ověřit správný typ podle VIN. Pouze tak lze zajistit, že nová autobaterie bude do Toyoty Camry skutečně pasovat a poskytne spolehlivý výkon v létě i během zimních startů.

Tabulka technických specifikací autobaterií Toyota Camry

Generace nebo motor	Druh pohonu	Orientační kapacita	Orientační startovací proud	Typické rozměry	Technologie / typ	Poznámka
Camry 2.2, starší generace	Benzin	cca 60 Ah	cca 510–540 A	přibližně 232–233 × 173 × 225 mm	Klasická olověná	Ověřit asijský typ, polaritu a uchycení
Camry 3.0 V6, starší generace	Benzin	cca 60 Ah	cca 510–540 A	přibližně 232–233 × 173 × 225 mm	Klasická olověná	Vyšší nároky na startovací výkon
Camry 2.4 VVT-i, přibližně 2006–2011	Benzin	cca 70 Ah	cca 600–630 A	přibližně 260–270 × 173–175 × 220–224 mm	Standardní baterie	Ověřit konkrétní pólování a držák
Camry 2.5, přibližně 2012–2017	Benzin	cca 70–75 Ah	kolem 575–600 A	často skupina 24F	Zaplavená baterie	Na některých trzích se používá BCI 24F
Camry 3.5 V6	Benzin	cca 70 Ah	cca 600–630 A	podle generace, často 24F nebo jiný typ	Standardní baterie	Rozhoduje konkrétní rok a trh
Camry 2.0 nebo 2.4 podle trhu	Benzin	cca 60–70 Ah	cca 550–630 A	podle generace	Standardní baterie	Nepřebírat automaticky údaje z jiné generace
Camry 2.5 Hybrid	Hybrid	přibližně 45–60 Ah u 12V baterie	podle konkrétního typu	dle provedení, často menší speciální formát	Často AGM	12V baterie není trakční akumulátor
Camry 2.5 Hybrid s baterií v zavazadlovém prostoru	Hybrid	dle konkrétní verze	dle konkrétní verze	podle originálního provedení	AGM nebo předepsaná technologie	Ověřit ventilační řešení a umístění
Camry s dieselovým motorem podle konkrétního trhu	Nafta	cca 74–85 Ah	cca 680–800 A	často větší skříň, přibližně 276–315 mm délky	Standardní nebo EFB podle vozu	Dieselové provedení je nutné ověřit individuálně
Camry 2018–2024, vybrané benzinové verze	Benzin	podle typu H5/H6	kolem 565 A u některých variant	H5 přibližně 242 × 175 × 190 mm; H6 přibližně 306 × 175 × 192 mm	EFB nebo dle katalogu	Konkrétní baterie se může lišit podle motoru a trhu
Camry 2025, hybridní provedení	Hybrid	minimálně přibližně 64 Ah u uváděné 12V baterie	minimálně přibližně 356 CCA	DIN LN2 / H5	AGM	Baterie může být umístěna v zavazadlovém prostoru

Důležité upozornění: Tabulka představuje orientační přehled, nikoli univerzální montážní předpis. Toyota Camry se vyráběla pro různé trhy a v jednotlivých generacích se mohou lišit kapacita, startovací proud, rozměry, polarita, uchycení i technologie baterie. Před nákupem vždy ověřte přesný typ podle VIN, roku výroby, motoru, původní baterie a katalogu výrobce.