Autobaterie Škoda Superb

Autobaterie Škoda Superb: Jak vybrat správnou kapacitu pro benzinové i naftové motory

Škoda Superb patří mezi automobily, které si řidiči pořizují především kvůli pohodlí, prostornosti, kvalitnímu zpracování a schopnosti zvládat dlouhé cesty i každodenní provoz. Ať už jde o první generaci s klasickými benzinovými a naftovými motory, druhou generaci s oblíbenými jednotkami TDI a TSI, nebo moderní třetí generaci vybavenou rozsáhlou elektronickou výbavou a systémem Start-Stop, všechny tyto vozy mají jedno společné: potřebují spolehlivý akumulátor. Autobaterie Škoda Superb není pouze obyčejná součástka, která slouží k nastartování motoru. Zajišťuje napájení elektrických systémů při vypnutém motoru, pomáhá stabilizovat palubní síť, podporuje fungování komfortních funkcí a u modernějších modelů musí zvládat také opakované startování a náročnější energetický management.

Výběr správné autobaterie pro Škodu Superb však není vždy jednoduchý. Nestačí přijít do prodejny a říct, že potřebujete baterii „do Superbu“. Tento model se vyráběl v několika generacích, s mnoha různými motorizacemi, převodovkami a úrovněmi výbavy. Rozdíly mezi jednotlivými verzemi se mohou projevit nejen v požadované kapacitě, ale také ve startovacím proudu, rozměrech, typu technologie, uchycení a způsobu dobíjení. Zatímco některé starší benzinové motory mohou vystačit s menší baterií, větší šestiválce nebo některé naftové motory vyžadují výrazně robustnější akumulátor. U novějších vozů se systémem Start-Stop je navíc nezbytné věnovat pozornost tomu, zda je vůz vybaven technologií EFB, nebo AGM.

V tomto článku se podrobně podíváme na to, jakou kapacitu autobaterie Škoda Superb obvykle potřebuje, jak se liší požadavky benzinových a naftových motorů, jak vybrat vhodný typ akumulátoru, na co si dát pozor při výměně a jak prodloužit životnost baterie. Součástí článku je také přehledná tabulka technických specifikací, která poslouží jako orientační pomůcka při výběru. Přesný typ baterie je však vždy nutné ověřit podle konkrétního roku výroby, motorizace, výbavy a údajů na původním akumulátoru.

Proč je správná autobaterie pro Škodu Superb tak důležitá

Autobaterie je jedním z nejdůležitějších prvků elektrické soustavy automobilu. Při startování dodává energii startéru, který musí roztočit motor dostatečnou rychlostí, aby mohl začít pracovat. Současně napájí řídicí jednotky, zapalování nebo žhavicí systém, palivové čerpadlo a další elektrické komponenty. Jakmile motor běží, hlavní část elektrické energie obvykle dodává alternátor, ale akumulátor nadále funguje jako stabilizační prvek a zásobárna energie. Pokud je baterie opotřebovaná, poddimenzovaná nebo nevhodná pro daný typ vozidla, mohou se objevit potíže, které zpočátku vypadají jako závada elektroniky, startéru nebo dobíjení.

U modelu Škoda Superb se může slabý akumulátor projevit pomalým otáčením startéru, obtížným startováním v zimě, blikáním kontrolek, výpadky komfortních funkcí, chybovými hlášeními nebo deaktivací systému Start-Stop. U novějších vozů může nízké napětí ovlivnit také fungování infotainmentu, elektrického otevírání víka zavazadlového prostoru, parkovacích systémů nebo různých asistenčních funkcí. To neznamená, že každá podobná závada souvisí s autobaterií, ale kontrola jejího stavu by měla patřit mezi první kroky při řešení nevysvětlitelných elektrických problémů.

Důležité je také rozlišovat mezi kapacitou a startovacím proudem. Kapacita se udává v ampérhodinách, tedy Ah, a vyjadřuje, jaké množství elektrického náboje může baterie za definovaných podmínek poskytnout. Startovací proud, často označovaný jako CCA nebo EN, se udává v ampérech a popisuje schopnost akumulátoru dodat vysoký proud při startování, zejména za nízkých teplot. Baterie s vyšší kapacitou nemusí automaticky poskytovat dostatečný startovací proud a naopak. Pro správnou volbu je proto nutné sledovat oba parametry společně.

Autobaterie Škoda Superb podle jednotlivých generací

Škoda Superb I: první generace vyráběná v letech 2001 až 2008

První generace modelu Superb byla uvedena na trh na začátku nového tisíciletí a konstrukčně vycházela z tehdejší techniky koncernu Volkswagen. Nabízela širokou paletu motorů, od menších benzinových jednotek přes populární čtyřválcové diesely až po výkonnější šestiválce. V porovnání s dnešními automobily měla jednodušší elektrickou výbavu a systém Start-Stop zde nebyl běžnou součástí provozu. To ovšem neznamená, že výběr autobaterie může být zcela náhodný.

U benzinových motorů 1.8 Turbo a 2.0 se mohou podle konkrétního provedení a výbavy objevovat baterie s kapacitou přibližně 56 až 63 Ah. U většího motoru 2.8 V6 bývá vhodnější robustnější akumulátor v rozmezí zhruba 70 až 77 Ah. Naftové motory 1.9 TDI a 2.0 TDI obvykle vyžadují baterii s vyšší kapacitou a silným startovacím proudem, často přibližně 72 až 77 Ah. Pro motor 2.5 TDI V6 se mohou používat ještě větší baterie, přibližně 80 až 85 Ah, podle konkrétní konfigurace.

U této generace je důležité ověřit také fyzické rozměry. Běžné baterie mohou mít rozměry přibližně 278 × 175 × 190 mm, ale některé motorizace mohou vyžadovat delší akumulátor o rozměrech kolem 315 × 175 × 190 mm. Rozdíl několika centimetrů může rozhodnout o tom, zda půjde baterii bezpečně upevnit do držáku. Při výběru proto nestačí porovnávat pouze hodnotu Ah. Nutné je zkontrolovat i polaritu, umístění pólů, spodní uchycení a výšku baterie.

Škoda Superb II: generace z let 2008 až 2015

Druhá generace přinesla modernější konstrukci, výrazně širší nabídku výbavy a také karosářskou variantu kombi. V nabídce byly benzinové motory TSI a FSI, ale také různé verze dieselových motorů TDI. S rostoucím počtem elektrických spotřebičů začala být důležitější nejen samotná kapacita, ale také kvalita akumulátoru, jeho odolnost a schopnost zvládat časté zatěžování.

U menšího benzinového motoru 1.4 TSI se lze podle konkrétní konfigurace setkat s bateriemi o kapacitě přibližně 50 až 54 Ah. U větších benzinových motorů, například 3.6 FSI V6, jsou požadavky podstatně vyšší a vhodné akumulátory mohou mít kapacitu kolem 80 až 85 Ah. U běžných dieselových motorů 1.9 TDI a 2.0 TDI se často používají baterie v rozmezí přibližně 72 až 77 Ah, zatímco menší motor 1.6 TDI může v určitých konfiguracích využívat akumulátor s kapacitou okolo 60 až 63 Ah.

U druhé generace se již v některých provedeních objevují systémy Start-Stop. Pokud je jím konkrétní vůz vybaven, je nutné vybírat baterii odpovídající této technologii. Klasická baterie typu SLI nebo WET nemusí být vhodná pro vozidlo, které často vypíná a znovu startuje motor. Správnou volbou může být EFB nebo AGM, ale rozhodující je vždy původní tovární konfigurace a doporučení výrobce.

Škoda Superb III: moderní generace vyráběná od roku 2015

Třetí generace modelu Superb přinesla další rozšíření elektronické výbavy, úspornější motory, pokročilé řídicí systémy a ve velké části konfigurací také technologii Start-Stop. To má přímý dopad na požadavky kladené na autobaterii. Akumulátor musí zvládat nejen klasické nastartování motoru, ale také opakované cykly vybíjení a dobíjení. Při městském provozu může být baterie zatěžována mnohem více než u staršího automobilu, který motor vypíná pouze při zaparkování.

U některých benzinových verzí, například 1.4 TSI, se lze setkat s akumulátory o kapacitě přibližně 70 až 75 Ah. U dieselových motorů 1.6 TDI a 2.0 TDI se v řadě konfigurací používají baterie s kapacitou kolem 70 Ah, často ve variantě AGM. Přesto není možné tyto hodnoty považovat za univerzální pravidlo pro všechny vozy třetí generace. Rozhodující je konkrétní provedení, systém řízení energie, výbava a baterie instalovaná z výroby.

U moderních Superbů je obzvlášť důležité zvolit správnou technologii. Pokud je ve voze instalována baterie AGM, její nahrazení obyčejnou baterií může vést k rychlejšímu opotřebení a problémům s energetickým managementem. Po výměně může být také nutné provést registraci nové baterie nebo její přizpůsobení v řídicí jednotce prostřednictvím diagnostiky. Tento krok umožní vozidlu správně pracovat s novým akumulátorem a řídit jeho dobíjení podle jeho skutečného stavu.

Jakou kapacitu autobaterie potřebuje benzinová Škoda Superb?

Menší benzinové motory

Benzinové motory s menším zdvihovým objemem obvykle nepotřebují při startování tak vysoký proud jako velké dieselové motory. To však neznamená, že do každého benzinového Superbu patří malá baterie. U menších motorů, například 1.4 TSI nebo některých dvoulitrových jednotek, se mohou v závislosti na generaci a výbavě používat baterie s kapacitou přibližně 50 až 70 Ah. U starších vozů bez systému Start-Stop může být vhodná klasická olověná baterie typu SLI/WET. U modernějších vozů se systémem Start-Stop může být zapotřebí EFB nebo AGM.

Při výběru je dobré sledovat také startovací proud. Baterie s kapacitou 60 Ah může být vhodnější než jiná baterie stejné kapacity, pokud nabízí vyšší startovací proud a odpovídá požadavkům konkrétního motoru. Zvláště v zimě, při nízkých teplotách a při častém používání krátkých jízd je kvalitní startovací výkon velmi důležitý.

Větší benzinové motory a šestiválce

Větší benzinové motory, například 2.8 V6 nebo 3.6 FSI, mohou vyžadovat výrazně výkonnější akumulátor. U těchto motorů se lze podle generace setkat s kapacitou přibližně 70 až 85 Ah, přičemž u konkrétních verzí je nutné ověřit také požadovaný startovací proud a rozměry. Větší motor má obvykle vyšší nároky na energii při startování a často je spojen také s bohatší výbavou, která zatěžuje elektrickou soustavu.

Zvolit příliš malou baterii může znamenat pomalejší startování, rychlejší vybití a kratší životnost. Naopak instalace výrazně většího akumulátoru bez ověření kompatibility není automaticky výhodná. Pokud se baterie nevejde do původního prostoru, nelze ji správně upevnit nebo neodpovídá dobíjecímu systému, může způsobit další potíže. Správným řešením je vždy baterie, která odpovídá tovární specifikaci a skutečným provozním podmínkám.

Jakou kapacitu autobaterie potřebuje naftová Škoda Superb?

Proč diesely často vyžadují silnější akumulátor

Naftové motory mají při startování specifické požadavky. Vznětový motor potřebuje dosáhnout dostatečné kompresní teploty a u mnoha konstrukcí se při studeném startu aktivuje žhavicí systém. Startér proto musí často pracovat s vysokým zatížením, zejména v zimních měsících. Pokud je baterie slabá, může se motor otáčet pomalu a nemusí se podařit vytvořit podmínky pro spolehlivé nastartování.

U Škody Superb se u dieselových motorů často objevují baterie s kapacitou přibližně 60 až 85 Ah. Menší motor 1.6 TDI může podle konkrétní verze používat baterii kolem 60 až 63 Ah, zatímco běžné motory 1.9 TDI a 2.0 TDI často využívají akumulátory s kapacitou 72 až 77 Ah. U staršího motoru 2.5 TDI V6 mohou být vhodné baterie s kapacitou přibližně 80 až 85 Ah. U moderních verzí se Start-Stop se však musí kromě kapacity zohlednit také technologie AGM nebo EFB.

Dieselový Superb v zimě

Zimní období představuje pro autobaterii náročnou zkoušku. Při nízkých teplotách klesá dostupná kapacita akumulátoru a zároveň se zvyšuje odpor motorového oleje, takže startér musí vynaložit více energie. U dieselového motoru se k tomu přidává potřeba žhavení. Pokud je baterie již částečně opotřebovaná, může se problém projevit právě během prvních mrazů.

Řidiči, kteří se Superbem pravidelně absolvují dlouhé trasy, mohou mít s dobíjením menší potíže než ti, kteří jezdí převážně krátké vzdálenosti. Při několikakilometrových jízdách nemusí alternátor vždy doplnit energii spotřebovanou při startování a provozu elektrické výbavy. U dieselového vozu s větší baterií a mnoha elektrickými spotřebiči je tento problém ještě výraznější. Pravidelná kontrola napětí a občasné použití vhodné nabíječky proto může významně přispět k delší životnosti akumulátoru.

Kapacita v Ah není jediný důležitý parametr

Startovací proud

Startovací proud je pro Škodu Superb stejně důležitý jako kapacita. Udává, jaký proud dokáže baterie dodat při definovaných podmínkách a po stanovenou dobu. Vyšší hodnota je obzvlášť užitečná u dieselových motorů, větších benzinových motorů a vozů provozovaných v chladném klimatu. Při porovnávání dvou baterií se stejnou kapacitou je proto vhodné vybrat tu, která splňuje nebo překračuje požadovaný startovací proud, ovšem pouze pokud současně odpovídá ostatním parametrům.

Rozměry a uchycení

Autobaterie musí být správně umístěna a bezpečně upevněna. Mezi běžné rozměrové skupiny pro různé verze modelu Superb patří například 242 × 175 × 190 mm, 278 × 175 × 190 mm nebo 315 × 175 × 190 mm. Tyto údaje jsou pouze orientační a nelze podle nich určit vhodnost baterie bez znalosti motorizace. Kromě rozměrů je třeba ověřit spodní uchycení, typ pólů a polaritu.

Špatně upevněný akumulátor se může při jízdě pohybovat, což představuje riziko poškození pólů, kabeláže i samotné baterie. Při výměně proto nikdy není vhodné improvizovat s nevhodnými držáky nebo podložkami.

Technologie SLI/WET, EFB a AGM

Klasické baterie SLI/WET jsou určeny především pro automobily bez výrazného cyklického zatěžování. EFB představuje odolnější konstrukci vhodnou pro některé systémy Start-Stop a častější vybíjení a dobíjení. AGM využívá skelnou separační vrstvu, která umožňuje vysoký startovací výkon, dobrou odolnost vůči cyklování a vhodnost pro náročnější elektrické systémy.

Není správné automaticky tvrdit, že AGM je vždy nejlepší volbou pro každý Superb. Pokud automobil vyžaduje klasickou baterii, instalace dražší AGM nemusí přinést praktický přínos. Naopak u vozu, který byl z výroby vybaven AGM, by použití obyčejného akumulátoru mohlo způsobit předčasné opotřebení. Nejbezpečnější je zachovat stejnou technologii, jakou předepisuje výrobce, případně postupovat podle oficiální servisní dokumentace.

Jak poznat, že autobaterie v Superbu dosluhuje

Životnost autobaterie závisí na typu, kvalitě, stáří, způsobu provozu, teplotách a stavu dobíjecí soustavy. Obecně může běžná baterie vydržet několik let, ale neexistuje univerzální interval, po kterém je nutné ji bezpodmínečně vyměnit. U vozů, které jezdí převážně krátké trasy, stojí dlouho venku nebo mají velké množství elektrické výbavy, může být životnost kratší.

Mezi časté příznaky opotřebené baterie patří pomalé otáčení startéru, zhasínání nebo blikání přístrojové desky při startování, nutnost opakovaného startování, výskyt hlášení o nízkém napětí nebo nefunkční systém Start-Stop. Někdy se také může stát, že vůz po delším stání nenastartuje, přestože předchozí den fungoval bez problémů.

Samotné měření napětí však nemusí odhalit všechny závady. Baterie může mít v klidovém stavu přijatelné napětí, ale při zatížení se její napětí výrazně propadne. Proto je vhodné provést zátěžový test nebo diagnostiku, která posoudí skutečnou kondici akumulátoru. Současně je nutné ověřit, zda alternátor správně dobíjí a zda vozidlo nemá nadměrný klidový odběr.

Jak správně vyměnit autobaterii ve Škodě Superb

Výměna autobaterie může vypadat jako jednoduchý úkon, ale u moderních vozů je potřeba postupovat opatrně. Před demontáží je vhodné vypnout zapalování, uzamknout vozidlo podle servisního postupu a ověřit, zda nejsou aktivní některé elektrické funkce. Následně se odpojuje záporný pól a poté kladný pól, přičemž přesný postup se může lišit podle konkrétního provedení.

Po instalaci nové baterie je nutné zajistit správné upevnění, připojit póly a zkontrolovat stav kabeláže. U některých moderních verzí Škody Superb je třeba novou baterii také zaregistrovat nebo přizpůsobit pomocí diagnostiky. Tento krok je důležitý zejména tehdy, pokud se mění kapacita nebo technologie akumulátoru. Bez správného přizpůsobení nemusí systém řízení energie optimálně vyhodnocovat stav nové baterie.

Pokud si nejste jistí postupem, je vhodné svěřit výměnu odbornému servisu. Nesprávné odpojení akumulátoru nebo nevhodná manipulace s elektrickou soustavou může způsobit ztrátu některých nastavení, chybová hlášení nebo poškození elektronických komponentů.

Jak prodloužit životnost autobaterie Škoda Superb

Jedním z nejlepších způsobů, jak prodloužit životnost akumulátoru, je pravidelně absolvovat dostatečně dlouhé jízdy. Při krátkých cestách se baterie nemusí plně dobít, zvláště pokud používáte vyhřívání sedadel, ventilaci, světla, vyhřívané sklo nebo další elektrické spotřebiče. Delší jízda umožní dobíjecí soustavě doplnit část energie spotřebované při startování.

U vozidel, která dlouho stojí, může být vhodné použít inteligentní nabíječku kompatibilní s daným typem baterie. AGM a EFB akumulátory vyžadují odpovídající nabíjecí režim, proto není dobré používat libovolnou starou nabíječku bez ověření její kompatibility. Před nabíjením je vhodné řídit se pokyny výrobce baterie a automobilu.

Důležitá je také kontrola pólů a kabelových spojů. Znečištěné nebo zoxidované kontakty mohou zvyšovat přechodový odpor a zhoršovat startování. Pokud se objeví neobvyklé vybíjení přes noc, je třeba nechat zkontrolovat klidový odběr vozidla. Problém totiž nemusí být v samotné baterii, ale v některém elektrickém zařízení, které zůstává aktivní i po vypnutí motoru.

Nejčastější chyby při výběru autobaterie pro Superb

První častou chybou je výběr pouze podle kapacity. Řidič například zjistí, že původní baterie měla 74 Ah, a automaticky koupí jakoukoli jinou baterii se stejnou hodnotou. Takový postup ale ignoruje startovací proud, rozměry, polaritu, uchycení a technologii. Výsledkem může být baterie, která sice má správnou kapacitu, ale do automobilu nepasuje nebo není vhodná pro jeho energetický systém.

Druhou chybou je snaha instalovat co největší baterii. Vyšší kapacita může být výhodná v určitých konfiguracích, ale není univerzálním řešením. Pokud akumulátor neodpovídá doporučeným parametrům, může být nevhodný pro dobíjecí strategii vozidla. U moderního Superbu je důležité především to, aby baterie odpovídala tovární specifikaci.

Třetí chybou je přehlížení systému Start-Stop. Vozidla s touto funkcí mohou potřebovat EFB nebo AGM. Klasická baterie může být při opakovaném startování přetěžována a její životnost se může výrazně zkrátit. Při výměně je proto vhodné porovnat označení na původní baterii a ověřit požadovanou technologii v servisních údajích.

Čtvrtou chybou je ignorování skutečného stavu dobíjecí soustavy. Pokud se nová baterie opakovaně vybíjí, nemusí být problém v jejím výrobci nebo kapacitě. Příčinou může být vadný alternátor, špatný kontakt, nadměrný klidový odběr nebo jiná závada. Před nákupem nové baterie je proto rozumné nechat automobil otestovat.

Praktické doporučení pro výběr baterie podle motorizace

Pokud vlastníte starší benzinovou Škodu Superb s menším motorem, může být vhodná baterie přibližně 56 až 63 Ah, ale konkrétní hodnota závisí na generaci a výbavě. U větších benzinových motorů se často setkáte s rozmezím přibližně 70 až 85 Ah. U dieselových motorů 1.6 TDI může být vhodná baterie kolem 60 až 70 Ah, zatímco u motorů 1.9 TDI a 2.0 TDI se často objevují hodnoty 72 až 77 Ah. U motoru 2.5 TDI nebo některých šestiválců mohou požadavky dosahovat přibližně 80 až 85 Ah.

Tyto hodnoty je však nutné chápat jako orientační přehled, nikoli jako univerzální katalog. Dvě vozidla se stejným motorem mohou mít odlišnou baterii v závislosti na roku výroby, výbavě, systému Start-Stop a výrobní konfiguraci. Nejspolehlivějším zdrojem je označení na původní baterii, VIN vozidla, oficiální katalog náhradních dílů nebo odborný servis.

Závěr: Jak vybrat správnou autobaterii Škoda Superb

Správná autobaterie je základním předpokladem spolehlivého provozu každé Škody Superb. Při výběru je nutné zohlednit především generaci vozidla, typ motoru, kapacitu, startovací proud, rozměry, polaritu, uchycení a technologii akumulátoru. Benzinové modely mohou podle motorizace používat baterie přibližně od 50 do 85 Ah, zatímco naftové verze často vyžadují kapacitu přibližně 60 až 85 Ah. Větší motory a moderní vozy s bohatou výbavou mohou mít vyšší požadavky.

U starších vozů bez systému Start-Stop může být vhodná klasická olověná baterie. U moderních verzí je třeba věnovat pozornost technologii EFB nebo AGM a po výměně případně provést registraci baterie v řídicí jednotce. Samotná hodnota Ah není dostatečným vodítkem. Vždy je důležité vybrat akumulátor, který odpovídá konkrétnímu automobilu a jeho elektrické soustavě.

Pokud si nejste jistí, jaká baterie do vašeho Superbu patří, porovnejte údaje na původním akumulátoru, ověřte přesnou motorizaci a rok výroby a využijte katalog výrobce nebo odborné diagnostické služby. Správně zvolená autobaterie vám může ušetřit mnoho nepříjemností, především během zimy, a zajistí, že vaše Škoda Superb zůstane spolehlivým partnerem na krátkých cestách i dlouhých dálničních trasách.

Tabulka technických specifikací: Autobaterie Škoda Superb

Následující tabulka shrnuje orientační parametry, se kterými se lze u různých generací a motorizací Škody Superb setkat. Nejde o univerzální katalog všech provedení. Před nákupem je vždy nutné ověřit konkrétní specifikaci vozidla.

Generace a motorizace	Typ motoru	Orientační kapacita	Obvyklý startovací proud	Příklady rozměrů	Technologie
Superb I 1.8 T / 2.0	Benzin	56–63 Ah	Přibližně 480–620 A	242 × 175 × 190 mm nebo dle konfigurace	SLI/WET
Superb I 2.8 V6	Benzin	70–77 Ah	Přibližně 640–780 A	278 × 175 × 190 mm	SLI/WET
Superb I 1.9 TDI / 2.0 TDI	Nafta	72–77 Ah	Přibližně 650–780 A	278 × 175 × 190 mm	SLI/WET
Superb I 2.5 TDI V6	Nafta	80–85 Ah	Přibližně 740–800 A	315 × 175 × 190 mm	SLI/WET
Superb II 1.4 TSI	Benzin	50–54 Ah	Přibližně 420–530 A	207/210 × 175 × 190 mm	SLI/WET nebo dle výbavy
Superb II 3.6 FSI V6	Benzin	80–85 Ah	Přibližně 660–800 A	315 × 175 × 175 mm	SLI/WET nebo dle výbavy
Superb II 1.6 TDI	Nafta	60–63 Ah	Přibližně 510–620 A	241/242 × 175 × 190 mm	SLI/WET nebo dle výbavy
Superb II 1.9 TDI / 2.0 TDI	Nafta	72–77 Ah	Přibližně 650–780 A	278 × 175 × 190 mm	SLI/WET nebo dle výbavy
Superb III 1.4 TSI Start-Stop	Benzin	Přibližně 70–75 Ah	Přibližně 650–760 A	278 × 175 × 190 mm	EFB nebo AGM dle vozu
Superb III 1.6 TDI Start-Stop	Nafta	Přibližně 70 Ah	Přibližně 720–760 A	278 × 175 × 190 mm	EFB nebo AGM dle vozu
Superb III 2.0 TDI Start-Stop	Nafta	Přibližně 70 Ah	Přibližně 720–760 A	278 × 175 × 190 mm	AGM nebo dle tovární specifikace

Důležité upozornění: Uvedené hodnoty představují orientační rozsahy pro vybrané konfigurace. Skutečně správná autobaterie pro Škodu Superb se určuje podle konkrétního roku výroby, motorizace, výbavy, původní baterie a doporučení výrobce. Před objednáním ověřte všechny parametry, zejména technologii, rozměry, uchycení a startovací proud.