Autobaterie Mercedes-Benz V-Class

Autobaterie Mercedes-Benz V-Class: jakou kapacitu zvolit pro benzinové a naftové modely?

Mercedes-Benz V-Class patří mezi automobily, u kterých má správně zvolená autobaterie mimořádný význam. Velké MPV s prostorným interiérem, komfortní výbavou a množstvím elektronických systémů totiž klade na elektrickou soustavu podstatně vyšší nároky než jednoduchý osobní automobil. V-Class může sloužit jako rodinný vůz, luxusní přepravník, firemní shuttle nebo automobil určený pro dlouhé cesty, a právě způsob používání má na životnost autobaterie výrazný vliv. Moderní verze navíc pracují se systémem Start-Stop, takže akumulátor musí zvládat nejen samotné startování motoru, ale také opakované cykly nabíjení a vybíjení.

Pod označením Mercedes-Benz V-Class se skrývá několik generací, přičemž pro současnou podobu modelu je nejdůležitější generace W447, vyráběná od roku 2014. Ta přinesla širokou nabídku dieselových motorů a na některých trzích také benzinové varianty. U starších i novějších provedení se navíc mohou lišit nejen motory, ale také velikost a technologie baterie. Proto není správné říci, že „Mercedes V-Class má baterii 95 Ah“ a tím výběr ukončit.

U řady W447 se například pro benzinový V 250 objevují katalogové baterie s kapacitou 92, 95 nebo 96 Ah a startovacím proudem přibližně 850–860 A. U dieselových V 200 d, V 220 d a V 250 d/BlueTEC jsou velmi časté AGM baterie kolem 92–95 Ah s proudem 850 A. Současně však katalogy pro některé pozdější dieselové konfigurace nabízejí i menší 70–75Ah baterie, takže konkrétní specifikace musí být vždy ověřena podle konkrétního vozidla.

Právě proto je při výběru nové baterie důležité sledovat nejen kapacitu v ampérhodinách, ale také startovací proud, technologii AGM nebo EFB, rozměry, typ uchycení, polaritu a kompatibilitu se systémem Start-Stop. Správná autobaterie Mercedes-Benz V-Class musí fungovat jako součást celého elektrického systému automobilu, nikoli pouze jako zdroj energie pro startér.

Mercedes-Benz V-Class W447 a její nároky na autobaterii

Generace W447 byla od počátku koncipována jako komfortní velkoprostorový automobil. V porovnání s jednoduchou dodávkou může mít podstatně více elektrických zařízení a elektronických řídicích jednotek. Elektricky ovládané dveře, komfortní klimatizace, infotainment, navigace, vyhřívání sedadel, asistenční systémy, parkovací senzory, kamery a další prvky výbavy mohou při používání vytvářet značnou elektrickou zátěž.

V-Class je navíc často používána na dlouhých cestách, ale některé exempláře naopak absolvují velké množství krátkých jízd. Právě druhý způsob provozu je pro startovací baterii náročný. Při každém nastartování se spotřebuje určitá část energie a alternátor ji musí následně doplnit. Pokud automobil jede pouze několik kilometrů, nemusí být energie odebraná při startování vždy dostatečně doplněna. Baterie se potom dlouhodobě pohybuje v částečně vybitém stavu, což může zkracovat její životnost.

U vozů se Start-Stop systémem je situace ještě zajímavější. Motor se může během jízdy opakovaně vypínat například při zastavení na křižovatce a následně znovu startovat. Baterie proto musí být konstruována tak, aby zvládala podstatně více cyklů než běžný akumulátor určený pro klasické startování.

U V-Class W447 jsou právě proto velmi důležité baterie technologie AGM. Pro první dieselové varianty V 200 CDI, V 220 CDI a V 250 BlueTEC jsou v dostupných katalogových údajích uváděny například 92Ah AGM baterie s proudem 850 A nebo 95Ah AGM baterie se stejným startovacím proudem. Rozměrově jde přibližně o kategorii 353–354 × 175 × 190 mm.

Jakou kapacitu má autobaterie Mercedes-Benz V-Class?

Na tuto otázku neexistuje jedna univerzální odpověď. Kapacita autobaterie V-Class se může podle motoru a konkrétní konfigurace pohybovat v několika kategoriích. U mnoha variant W447 se setkáme s hodnotou kolem 92–96 Ah, ale existují také konfigurace s přibližně 70–75 Ah.

Nejčastěji uváděnou hodnotou u řady výkonnějších a starších konfigurací je 95 Ah. Například pro V 200 CDI, V 220 CDI a V 250 BlueTEC uvádějí katalogy Bosch, Varta a další výrobci AGM baterie 95 Ah s kapacitou 850 A a rozměry přibližně 353 × 175 × 190 mm.

U některých verzí se objevuje také 92Ah AGM baterie s podobným startovacím výkonem. Z praktického hlediska tedy není rozdíl mezi 92 a 95 Ah zásadní, pokud baterie odpovídá správné technologii, rozměrům, startovacímu proudu a konkrétní konfiguraci automobilu.

Na druhé straně katalogy některých pozdějších motorizací uvádějí i 70Ah AGM nebo 74Ah klasickou baterii. Například u V 300 d lze najít nabídky 70Ah AGM baterie se startovacím proudem 760 A nebo 74Ah baterie s proudem 680 A.

To je důležitá informace, protože ukazuje, že samotné označení V-Class nebo dokonce konkrétní výkon motoru nemusí stačit k výběru baterie.

Co znamená údaj Ah?

Kapacita uvedená v ampérhodinách, tedy Ah, udává množství elektrického náboje, které je baterie schopna za definovaných podmínek poskytovat. Vyšší hodnota obecně znamená větší energetickou zásobu, ale neznamená automaticky vyšší startovací výkon.

Například baterie s kapacitou 70 Ah může mít startovací proud 760 A, zatímco 74Ah klasická baterie může mít pouze 680 A. Pro samotné nastartování může být první baterie v některých situacích výkonnější, přestože má nižší nominální kapacitu. U V-Class se tento rozdíl může projevit zejména v zimě, kdy je startování náročnější.

Proto by měl majitel Mercedesu při nákupu sledovat vždy dvojici hodnot: kapacitu Ah a startovací proud A. Teprve společně dávají lepší představu o vhodnosti konkrétního akumulátoru.

Autobaterie pro benzinový Mercedes-Benz V-Class

Benzinové verze V-Class nejsou na evropském trhu tak typické jako dieselové varianty, přesto se v nabídce W447 objevily. Jednou z důležitých konfigurací je například V 250 s benzinovým motorem 2.0, u něhož katalogové údaje uvádějí kapacitu baterie 92, 95 nebo 96 Ah a startovací proud 850–860 A.

To je zajímavé také z pohledu obecného pravidla, že benzinový motor údajně vždy potřebuje menší baterii než diesel. U V-Class to rozhodně nelze říci takto jednoduše. Vůz je velký, má rozsáhlou elektronickou výbavu a používá moderní systém řízení energie. Výsledná potřeba baterie proto není dána pouze palivem.

Pro benzinovou V-Class se tedy u konkrétních konfigurací můžeme setkat s bateriemi kolem 95 Ah, často v provedení AGM. Startovací proud se pohybuje kolem 850 A, což poskytuje značnou rezervu pro spolehlivé startování.

Je ovšem důležité rozlišovat evropské a mimoevropské konfigurace. V-Class se v průběhu let nabízela na různých trzích s odlišnými motory a elektrickou výbavou. Pokud tedy vlastník přiveze vůz například z jiného trhu, nemusí evropský katalog automaticky odpovídat jeho konkrétnímu automobilu.

Mercedes-Benz V 250 a baterie kolem 95 Ah

V 250 s benzinovým motorem 2.0 je dobrým příkladem toho, že vysoká kapacita není výhradně doménou dieselů. Katalog AUTODOC pro tuto variantu uvádí 92, 95 a 96Ah baterie, přičemž startovací proud se pohybuje přibližně mezi 850 a 860 A. Jako možné technologie se objevují AGM, EFB i GEL, což však neznamená, že jsou všechny tyto technologie automaticky vhodné pro každý konkrétní vůz.

Pokud má automobil z výroby AGM baterii a Start-Stop systém, měla by být náhradní baterie vybírána tak, aby odpovídala požadavkům tohoto systému. Přechod na levnější klasickou olověnou baterii může být problematický, protože standardní konstrukce nemusí být určena pro stejné cyklické zatížení.

U benzinového V-Class proto není vhodné rozhodovat pouze podle ceny nebo podle údaje „95 Ah“. Dvě baterie se stejnou kapacitou mohou mít odlišnou konstrukci, startovací proud, odolnost vůči cyklování i rozměry.

Autobaterie pro naftový Mercedes-Benz V-Class

Dieselové motory tvoří významnou část nabídky V-Class. V generaci W447 se objevily například V 200 CDI/d, V 220 CDI/d, V 250 BlueTEC/d a později V 300 d. U některých motorů se v průběhu výroby měnila technika a také označení motorů, takže při výběru náhradního akumulátoru je vhodné věnovat pozornost nejen názvu modelu, ale také roku výroby.

U prvních dieselových verzí W447 je typickou katalogovou volbou AGM baterie kolem 95 Ah. Pro V 200 CDI, V 220 CDI a V 250 BlueTEC se uvádí například Bosch S5 AGM 95 Ah/850 A nebo Varta Silver Dynamic AGM 95 Ah/850 A. Rozměry jsou přibližně 353 × 175 × 190 mm a uchycení je uváděno jako B13.

U novějších konfigurací se však situace mění. Pro některé V 300 d katalogy uvádějí také 70Ah AGM, 74–75Ah klasické baterie a další varianty. AUTODOC například u V 300 d uvádí rozsah 70 až 95 Ah a několik různých technologií.

Proto není správné tvrdit, že „dieselová V-Class musí mít 95 Ah“. Přesnější formulace je, že 95Ah AGM představuje velmi častou konfiguraci některých W447, zatímco jiné motory a výrobní roky mohou používat odlišné baterie.

V 200 d, V 220 d a V 250 d: proč se často používá 95Ah AGM?

V 200 d, V 220 d a V 250 d patří mezi motory, pro které je 95Ah AGM baterie velmi častou katalogovou volbou. Důvodem není pouze samotný motor, ale kombinace požadavků celého automobilu.

Velké MPV potřebuje spolehlivě startovat i při nízkých teplotách. Dieselový motor navíc obecně vyžaduje při startování vysoký výkon startovací soustavy. Současně musí baterie napájet elektroniku automobilu a u Start-Stop systému zvládat opakované startovací cykly.

AGM technologie je v takovém prostředí výhodná díky konstrukci, která je vhodnější pro vyšší cyklickou zátěž. U katalogových baterií pro tyto motory se proto opakovaně objevuje právě AGM s hodnotou kolem 92–95 Ah a startovacím proudem kolem 850 A.

Pro majitele V-Class je však důležité nepřevádět tuto informaci na univerzální pravidlo. Pokud konkrétní vůz používá jinou baterii, je potřeba vycházet z jeho skutečné specifikace.

V 300 d: silný diesel, ale ne vždy stejná baterie

V 300 d představuje jednu z nejsilnějších dieselových variant současné generace W447. U novějších verzí se používá dvoulitrový diesel OM654 s výkonem až 176 kW, tedy přibližně 239 koní.

Právě u této motorizace je dobře vidět, proč nelze vybírat baterii pouze podle výkonu motoru. Některé katalogy pro V 300 d uvádějí 70Ah AGM nebo 74Ah klasickou baterii s rozměrem 278 × 175 × 190 mm, zatímco jiné katalogové nabídky pro stejnou motorovou řadu uvádějí také 95Ah AGM s rozměry přibližně 353 × 175 × 190 mm.

To může být způsobeno odlišnou elektrickou konfigurací, konkrétním výrobním obdobím nebo rozdílnou katalogizací. Proto je u V 300 d obzvlášť vhodné ověřit baterii podle VIN a porovnat ji s akumulátorem, který je ve vozidle skutečně namontovaný.

AGM versus EFB: kterou technologii zvolit?

Při výběru autobaterie pro V-Class se často setkáme s označením AGM nebo EFB. Nejde pouze o marketingové názvy. Obě technologie jsou určeny pro jiné úrovně zatížení a způsob používání.

AGM, tedy Absorbent Glass Mat, využívá elektrolyt absorbovaný ve skelném separátoru. Tato konstrukce umožňuje vysoký startovací výkon a dobrou odolnost proti opakovanému cyklování. Proto je vhodná pro automobily s pokročilým Start-Stop systémem a vysokým počtem elektrických spotřebičů.

EFB představuje zdokonalenou klasickou olověnou baterii. Je odolnější proti cyklickému zatížení než běžný konvenční akumulátor, ale jeho vlastnosti se od AGM liší.

U V-Class je proto potřeba respektovat konkrétní konfiguraci. Pokud výrobce automobilu požaduje AGM, nemá smysl instalovat běžnou baterii jen proto, že má stejnou hodnotu Ah. Technologie baterie je součástí návrhu elektrického systému automobilu.

Zároveň není nutné kupovat AGM jen proto, že jde o Mercedes-Benz. U některých konfigurací katalogy nabízejí více technologií a správnou volbu je nutné určit podle konkrétního vozu.

Rozměry autobaterie Mercedes-Benz V-Class

Vedle kapacity a technologie je velmi důležitým parametrem fyzická velikost. U větších baterií pro V-Class se často setkáme s rozměrem přibližně 353–354 × 175 × 190 mm. Tato kategorie odpovídá například 95Ah AGM bateriím používaným u řady dieselových a benzinových konfigurací W447.

Menší baterie mohou mít délku přibližně 278 mm, při stejné šířce a výšce 175 × 190 mm. Takové rozměry se objevují například u 70Ah AGM a 74–75Ah baterií uváděných pro některé novější dieselové konfigurace.

Rozdíl mezi 278 a 353 mm je značný. Do prostoru určeného pro kratší baterii proto nelze automaticky namontovat delší 95Ah akumulátor jen proto, že má vyšší kapacitu. Baterie musí bezpečně sedět v držáku a nesmí být vystavena riziku pohybu.

Uchycení a polarita

U katalogových 95Ah baterií pro V-Class W447 se často uvádí uchycení B13 a pólování 0, tedy plusový pól na pravé straně při pohledu podle standardního katalogového uspořádání.

Při objednávce je proto vhodné kontrolovat také typ spodní lišty a umístění pólů. Baterie se správnou kapacitou, ale nesprávným uchycením nebo polaritou, nemusí být použitelná.

Proč není největší možná baterie automaticky nejlepší?

Majitel automobilu může snadno nabýt dojmu, že pokud je k dispozici 95Ah baterie místo 74Ah, je větší baterie vždy lepší. Takové uvažování je ale příliš zjednodušené.

Představme si dvě baterie: jedna má 74 Ah a 680 A, druhá 70 Ah a 760 A. Druhá má menší kapacitu, ale výrazně vyšší startovací proud. V určité konfiguraci může být právě ona vhodnější. U V-Class se podobné varianty skutečně objevují v katalogových nabídkách.

Velká baterie navíc může být fyzicky delší. Pokud je prostor v automobilu určen pro kratší baterii, není možné ji jednoduše nahradit delším akumulátorem.

Nejlepší baterie je proto ta, která odpovídá konkrétnímu elektrickému systému, motoru, rozměrovému prostoru a způsobu používání automobilu.

Jak poznat slabou autobaterii ve V-Class?

Prvním varovným signálem bývá pomalejší startování. Pokud startér při ranním startu začne motor roztáčet pomaleji než dříve, může jít o známku postupně klesající kapacity nebo startovacího výkonu.

Dalším příznakem může být neobvyklé chování elektroniky. Moderní Mercedes-Benz používá řadu řídicích jednotek a při nedostatečném napětí se mohou objevit různé varovné hlášky. Ne každé upozornění však znamená vadnou baterii, takže je nutné provést diagnostiku a změřit stav elektrické soustavy.

Pokud V-Class po několika dnech stání obtížně startuje, je vhodné kromě baterie zkontrolovat také klidový odběr. Příčinou může být například zařízení, které se správně nepřepíná do úsporného režimu, případně dodatečně namontovaná elektronika.

U staršího automobilu je také důležité ověřit alternátor a nabíjecí systém. Nová baterie nemůže dlouhodobě vyřešit problém, pokud ji automobil nedokáže správně dobíjet.

Jak dlouho autobaterie ve V-Class vydrží?

Životnost baterie závisí na celé řadě faktorů. Velkou roli hraje počet startů, délka jízd, klimatické podmínky, stáří automobilu a elektrická výbava.

V-Class používaná jako dálkový shuttle, který denně absolvuje dlouhé trasy, může mít z pohledu dobíjení příznivější režim než automobil, který několikrát denně ujede pouze několik kilometrů. Naopak vysoký počet startů může baterii zatěžovat.

Důležité je také dlouhodobé stání. Pokud automobil stojí několik týdnů, elektronické systémy mohou i nadále odebírat malé množství energie. Postupné vybíjení baterie není pro její kondici ideální.

Proto je vhodné baterii před zimou nebo před delším obdobím odstavení otestovat. Jednoduché měření napětí sice poskytne základní informaci, ale mnohem užitečnější je profesionální zátěžový nebo elektronický test, který dokáže vyhodnotit také startovací schopnosti akumulátoru.

Co zkontrolovat před nákupem nové baterie?

Před objednáním autobaterie pro Mercedes-Benz V-Class je dobré opsat údaje z původní baterie. Zapište si především kapacitu Ah, startovací proud A, technologii, rozměry a případné označení výrobce.

Následně zjistěte přesný model automobilu. Nestačí například pouze „V-Class W447“. Důležitý je konkrétní motor, výkon, rok výroby a případně pohon 4MATIC.

Pokud máte možnost ověření podle VIN, je to ještě lepší. VIN umožní přesnější identifikaci konkrétní tovární konfigurace.

Potom porovnejte všechny parametry, nikoli pouze kapacitu. Zkontrolujte:

• napětí 12 V,
• kapacitu v Ah,
• studený startovací proud v A,
• technologii AGM/EFB/klasická,
• délku, šířku a výšku,
• polaritu,
• typ spodního uchycení,
• kompatibilitu se Start-Stop systémem.

Teprve když všechny tyto parametry dávají smysl, je možné baterii považovat za vhodného kandidáta.

Benzinová versus dieselová V-Class: jaký je rozdíl v kapacitě?

Rozdíl mezi benzinovou a dieselovou V-Class není tak jednoduchý, jak by se mohlo zdát. U benzinové V 250 W447 se například katalogově objevují 92, 95 a 96Ah baterie, přičemž startovací proud je přibližně 850–860 A.

U dieselových variant V 200 CDI/d, V 220 CDI/d a V 250 BlueTEC/d se velmi často setkáme s 92–95Ah AGM bateriemi s proudem kolem 850 A.

U některých pozdějších dieselových modelů, například V 300 d, však katalogy uvádějí také 70–75Ah baterie a současně existují nabídky 95Ah AGM.

Z toho vyplývá důležitý závěr: palivo samo o sobě neurčuje kapacitu baterie. O výsledné specifikaci rozhoduje konkrétní motor, elektrická soustava, Start-Stop systém, výrobní období a výbava.

Orientační doporučení podle motorizace

U starších dieselových W447 V 200 CDI, V 220 CDI a V 250 BlueTEC je velmi rozumné začít ověřováním 92–95Ah AGM baterie s vysokým startovacím proudem. Právě tuto konfiguraci uvádí řada katalogů.

U benzinového V 250 2.0 je rovněž potřeba počítat s bateriemi kolem 95 Ah, přičemž katalogové nabídky uvádějí rozsah 92–96 Ah a startovací proud kolem 850–860 A.

U novějších dieselových V 220 d, V 250 d a V 300 d však není možné ignorovat skutečnou baterii ve vozidle, protože některé katalogy nabízejí také menší 70–75Ah varianty.

V-Class a druhá, pomocná baterie

U některých moderních konfigurací V-Class se kromě hlavní startovací baterie může objevit také menší pomocný akumulátor. Jeho úkolem není nahradit hlavní baterii při startování, ale podporovat určité elektrické systémy vozidla.

To je důležité zejména při diagnostice elektrických problémů. Pokud se objeví hlášení související s baterií, nemusí být vždy vadný hlavní 95Ah akumulátor. Některé katalogové databáze pro V-Class uvádějí například pomocnou AGM baterii kolem 10 Ah.

Při řešení problémů s elektrickou soustavou proto není vhodné automaticky měnit hlavní baterii bez diagnostiky. Nejlepší postup je zjistit, která baterie vykazuje problém a zda je v pořádku také nabíjecí soustava.

Výměna baterie a moderní elektronika Mercedes-Benz

U moderní V-Class není výměna baterie pouze mechanickou operací spočívající v odpojení starého a připojení nového akumulátoru. Vozidlo má sofistikovaný systém řízení energie, který sleduje stav baterie a podle něj upravuje způsob nabíjení a využívání elektrické energie.

Při výměně je proto vhodné postupovat podle servisních pokynů pro konkrétní model. U některých konfigurací může být nutné provést registraci nebo adaptaci nové baterie v systému vozidla, zejména pokud se mění typ nebo kapacita akumulátoru.

Pokud například vůz používá AGM baterii a je instalována jiná technologie, nemusí systém pracovat optimálně. Stejně tak může být problémem výrazná změna kapacity bez odpovídajícího nastavení.

Proto se u moderního Mercedesu vyplatí nechat výměnu provést servisem, který má odpovídající diagnostické vybavení.

Nejčastější chyby při výběru baterie pro V-Class

První chybou je výběr pouze podle názvu modelu. „Mercedes V-Class“ není dostatečně přesné označení.

Druhou chybou je výběr pouze podle Ah. Jak jsme si ukázali, například 70Ah AGM může mít vyšší startovací proud než 74Ah klasická baterie.

Třetí chybou je ignorování rozměrů. 95Ah baterie s délkou kolem 353 mm není automaticky náhradou za 74Ah baterii dlouhou 278 mm.

Čtvrtou chybou je přehlížení technologie. AGM není totéž co běžná olověná baterie a EFB má zase jiné vlastnosti.

Pátou chybou je ignorování skutečného stavu elektrické soustavy. Pokud alternátor nedobíjí správně, může i nová baterie rychle ztratit kondici.

A konečně šestou chybou je domněnka, že nejdražší nebo největší baterie musí být nejlepší. Správná baterie není ta největší, ale ta, která odpovídá konkrétnímu automobilu.

Závěr: jakou autobaterii pro Mercedes-Benz V-Class zvolit?

Mercedes-Benz V-Class je automobil s vysokými nároky na elektrickou soustavu a správný výběr baterie proto není vhodné podceňovat. U generace W447 se podle konkrétní motorizace a konfigurace objevují různé kapacity, přičemž velmi častou hodnotou u některých verzí je 95 Ah.

U benzinového V 250 katalogové údaje uvádějí přibližně 92–96 Ah a startovací proud kolem 850–860 A. U dieselových V 200 CDI/d, V 220 CDI/d a V 250 BlueTEC/d jsou běžně uváděny 92–95Ah AGM baterie s proudem kolem 850 A.

U novějších dieselových konfigurací, například V 300 d, je však situace variabilnější. Katalogy uvádějí také 70–75Ah baterie a současně 95Ah AGM varianty.

Proto je nejlepší při výběru postupovat podle konkrétního VIN, motoru a skutečně instalované baterie. Kontrolujte nejen kapacitu, ale také startovací proud, technologii, rozměry, polaritu a uchycení.

Pokud má váš Mercedes-Benz V-Class například původní 95Ah AGM baterii s rozměry kolem 353 × 175 × 190 mm, je rozumné hledat kvalitní náhradu ve stejné kategorii. Pokud je naopak ve voze instalována kratší baterie kolem 278 mm, není vhodné ji bez ověření nahrazovat delším 95Ah akumulátorem.

Nejdůležitější pravidlo tedy zní: nevybírejte autobaterii pro Mercedes-Benz V-Class pouze podle označení motoru nebo počtu ampérhodin. Správná baterie musí odpovídat celé konfiguraci vozidla.

Tabulka technických specifikací autobaterie Mercedes-Benz V-Class W447

Parametr	Benzinové modely	Naftové modely
Typická generace	W447	W447
Příklady motorizací	V 250 2.0	V 200 CDI/d, V 220 CDI/d, V 250 BlueTEC/d, V 300 d
Napětí	12 V	12 V
Orientační kapacita	cca 92–96 Ah u V 250	cca 70–95 Ah podle konfigurace
Častá kapacita	95 Ah	92–95 Ah u řady starších konfigurací
Alternativní kapacita	92 nebo 96 Ah	70, 74/75, 92, 95 Ah
Typická technologie	AGM, podle konfigurace	AGM u řady Start-Stop konfigurací; jiné technologie podle konkrétní verze
Typický startovací proud	cca 850–860 A	cca 680–850 A podle baterie
Rozměr větší baterie	cca 353 × 175 × 190 mm	cca 353–354 × 175 × 190 mm
Rozměr menší baterie	podle konkrétní konfigurace	cca 278 × 175 × 190 mm u některých verzí
Typické uchycení	B13	B13 u řady katalogových variant
Polarita	často plus vpravo	často plus vpravo
Start-Stop	podle konfigurace	běžný u W447
Doporučení při výměně	ověřit VIN a původní baterii	ověřit VIN, motor, rok a původní baterii
Hlavní sledované parametry	Ah + CCA + technologie	Ah + CCA + technologie + rozměry

*Poznámka: tabulka shrnuje katalogově dostupné varianty pro Mercedes-Benz V-Class W447 a nemá být považována za jedinou univerzální tovární specifikaci. U konkrétního vozu se mohou parametry lišit podle motoru, roku výroby, výbavy a elektrické konfigurace. Například pro V 250 se uvádějí 92–96Ah baterie, zatímco u některých V 300 d katalogy nabízejí 70–75Ah i 95Ah varianty. *