Autobaterie Peugeot 5008

Autobaterie Peugeot 5008: jakou kapacitu zvolit pro benzínový i naftový motor

Peugeot 5008 je automobil, u kterého je při výběru autobaterie potřeba věnovat pozornost nejen názvu modelu, ale také generaci, motoru, roku výroby a přítomnosti systému Start-Stop. Pod označením Peugeot 5008 se totiž skrývají dvě poměrně odlišné generace vozidla. První generace se začala prodávat kolem roku 2009 a byla koncipována jako prostorné rodinné MPV, zatímco druhá generace přišla od roku 2016 jako výrazně modernější SUV. S tím se změnila také nabídka motorů, elektrická výbava a požadavky na autobaterii. Právě proto nelze říci, že existuje jedna univerzální „autobaterie pro Peugeot 5008“. Pro některé starší benzínové motory je vhodná baterie kolem 60 až 65 Ah, zatímco dieselové verze první generace bez Start-Stop často používají přibližně 72 až 77 Ah. U novějších vozů se velmi často setkáme s bateriemi kolem 70 Ah, přičemž významnou roli hraje technologie EFB nebo AGM.

Při výběru nové baterie proto nestačí sledovat pouze kapacitu uvedenou v ampérhodinách. Důležitý je také startovací proud, rozměry, polarita, způsob uchycení a především technologie baterie. To platí zejména pro vozy vybavené funkcí Start-Stop. U některých verzí Peugeot 5008 se například používá 70Ah AGM baterie se startovacím proudem 720 až 760 A a rozměrem 278 × 175 × 190 mm. U novějšího 1.5 BlueHDi se zase objevuje 70Ah EFB baterie se startovacím proudem 760 A a stejnými rozměry.

Peugeot 5008 a proč neexistuje jedna univerzální baterie

Na první pohled může výběr autobaterie působit jednoduše. Peugeot 5008 je konkrétní model, a proto by mělo stačit vyhledat baterii podle názvu automobilu. Ve skutečnosti je ale situace komplikovanější. První generace nabízela benzínové motory 1.6 VTi a 1.6 THP a dieselové motory 1.6 HDi a 2.0 HDi. U některých pozdějších verzí se objevily také modernizované motory 1.6 BlueHDi. Druhá generace potom přinesla mimo jiné motory 1.2 PureTech, 1.6 THP/PureTech, 1.5 BlueHDi a 2.0 BlueHDi. Každá z těchto skupin může mít odlišné požadavky na baterii.

Významným předělem je také zavedení Start-Stop systému. U prvního Peugeotu 5008 můžeme najít například klasickou 60Ah baterii pro benzínový motor nebo 74Ah až 77Ah baterii pro diesel bez Start-Stop. U 1.6 e-HDi 115 a některých dalších dieselových konfigurací se Start-Stop je naopak katalogově uváděna AGM baterie 70 Ah s vysokým startovacím proudem.

U druhé generace je situace podobná, ale technologie baterií se ještě více promítá do celkové konfigurace automobilu. U některých motorů se objevuje EFB, u jiných AGM. Proto je vždy vhodné ověřit konkrétní vůz podle VIN nebo podle označení původní baterie.

Jakou kapacitu má autobaterie Peugeot 5008?

Kapacita autobaterie se udává v ampérhodinách, tedy Ah. Tento údaj představuje množství elektrického náboje, které může baterie za definovaných podmínek poskytovat. V běžné praxi je však důležité chápat Ah pouze jako jeden z parametrů. Baterie s kapacitou 70 Ah není automaticky vhodnější než baterie s kapacitou 64 Ah, pokud je pro konkrétní automobil předepsána jiná konfigurace.

U první generace Peugeotu 5008 se benzínové motory 1.6 VTi a 1.6 THP nejčastěji pohybují kolem 60 až 65 Ah. Typickým rozměrem je 242 × 175 × 190 mm a startovací proud podle konkrétní baterie přibližně 540 až 640 A.

Naftové motory 1.6 HDi a 2.0 HDi bez Start-Stop používají větší akumulátory. V katalogových přehledech se objevují hodnoty 72, 74 nebo 77 Ah, přičemž typický rozměr je 278 × 175 × 190 mm. Startovací proud se podle konkrétní baterie pohybuje přibližně mezi 650 a 780 A.

U Start-Stop verzí se potom často setkáme s hodnotou 70 Ah, ale současně s výrazně vyšším startovacím proudem kolem 720 až 760 A a s technologií AGM.

U druhé generace se jako velmi častá konfigurace objevuje 70Ah baterie s rozměrem 278 × 175 × 190 mm. V závislosti na motoru a elektrické výbavě může jít o EFB nebo AGM. Například pro 1.5 BlueHDi je v dostupných katalozích uvedena 70Ah EFB baterie s proudem 760 A.

Benzínový Peugeot 5008 první generace

Motory 1.6 VTi a 1.6 THP

První generace Peugeotu 5008 byla nabízena s benzínovými motory 1.6 VTi a 1.6 THP. Pro tyto motorizace se v katalozích objevují klasické baterie s kapacitou přibližně 60 až 65 Ah. Například Bosch S4 je uváděn s 60 Ah a 540 A, Bosch S5 se 63 Ah a 610 A, zatímco některé baterie Varta nebo Exide dosahují 64 až 65 Ah a přibližně 640 A. Typické rozměry jsou 242 × 175 × 190 mm.

Pro majitele benzínového Peugeotu 5008 je tedy vhodné hledat především baterii odpovídající této rozměrové skupině. Není nutné automaticky kupovat nejvyšší dostupnou kapacitu. Pokud má původní baterie například 60 Ah a automobil nemá Start-Stop, může být kvalitní 60 až 64Ah baterie se silným startovacím proudem zcela adekvátním řešením.

Důležité je také ověřit uchycení. U této skupiny baterií se běžně setkáváme s provedením B13. Baterie tak musí nejen elektricky odpovídat, ale také správně sedět v držáku.

Dieselový Peugeot 5008 první generace

Motory 1.6 HDi a 2.0 HDi bez Start-Stop

U dieselových motorů první generace je situace odlišná. Naftové motory 1.6 HDi a 2.0 HDi mají vyšší požadavky na startovací výkon a katalogy pro ně uvádějí větší baterie. Nejčastěji se pohybujeme kolem 72 až 77 Ah, přičemž rozměrová skupina je přibližně 276–278 × 175 × 190 mm.

Konkrétní baterie mohou mít například 74 Ah a 680 A nebo 77 Ah a 780 A. Existují také produkty s kapacitou 75 či 76 Ah a startovacím proudem přes 700 A. Z toho je patrné, že není nutné hledat jedinou přesnou hodnotu Ah. Důležitější je, aby baterie spadala do správné technické kategorie a poskytovala dostatečný startovací výkon.

Dieselový motor je při startování obecně náročnější než srovnatelný benzínový motor. Startér musí překonat vyšší kompresi a při studeném startu navíc pracuje systém žhavení. Proto je u dieselu vhodné sledovat nejen kapacitu, ale i hodnotu CCA, tedy startovací proud.

1.6 HDi a 1.6 e-HDi se Start-Stop

U 1.6 HDi a 1.6 e-HDi se systémem Start-Stop se požadavky mění. Katalogové údaje pro tyto verze uvádějí především AGM baterie o kapacitě 70 Ah, startovacím proudu minimálně kolem 720 A a rozměrech 278 × 175 × 190 mm. Příklady konkrétních baterií dosahují 760 A.

Tato baterie není jen „větší“ verzí běžné baterie. AGM technologie je konstruována pro častější cyklické zatěžování, které je pro Start-Stop typické. Motor se při jízdě opakovaně vypíná a startuje, a baterie proto musí zvládat mnohem více pracovních cyklů.

Peugeot 5008 druhé generace

Druhá generace Peugeotu 5008 přinesla zásadní změnu charakteru automobilu. Z původního rodinného MPV se stal výrazný SUV model a s tím se proměnila také nabídka motorů a elektrické výbavy. V katalozích se objevují například 1.2 PureTech, 1.6 THP/PureTech, 1.5 BlueHDi a 2.0 BlueHDi.

U řady těchto motorů se opakuje rozměr baterie 278 × 175 × 190 mm a kapacita kolem 70 Ah. Rozhodující je ale technologie. V některých konfiguracích se používá EFB, v jiných AGM. Proto není vhodné automaticky předpokládat, že všechny druhé generace 5008 mají stejnou baterii.

Benzínový Peugeot 5008 II: 1.2 PureTech a 1.6 THP

U druhé generace se benzínové motory dostaly do modernější kategorie s vyššími nároky na elektrickou soustavu. Katalogové databáze pro 1.2 PureTech a 1.6 THP uvádějí baterie v několika provedeních. U některých konfigurací se objevuje 70Ah baterie o rozměrech 278 × 175 × 190 mm, zatímco u části aplikací lze nalézt také kratší baterie kolem 62 Ah.

Například pro Peugeot 5008 II 1.6 THP 165 jsou v nabídce jak baterie 62 Ah o rozměru 241 × 175 × 190 mm, tak 70Ah AGM baterie 278 × 175 × 190 mm. To je názorný příklad toho, proč nelze u tohoto automobilu říci, že konkrétní motor vždy vyžaduje jedinou kapacitu. Rozhoduje konkrétní provedení automobilu a jeho výbava.

Pokud tedy vlastníte benzínový Peugeot 5008 II, je nejlepší před nákupem porovnat údaje na stávající baterii a ověřit aplikaci podle VIN. Samotný údaj „1.6 THP“ nemusí být dostatečný.

Naftový Peugeot 5008 II: 1.5 BlueHDi

Motor 1.5 BlueHDi představuje jednu z nejrozšířenějších novějších dieselových motorizací. Pro Peugeot 5008 II s tímto motorem katalogy uvádějí 70Ah EFB baterie s velmi vysokým startovacím proudem 760 A. Typické rozměry jsou 278 × 175 × 190 mm a používá se uchycení B13.

EFB znamená Enhanced Flooded Battery. Jde o zdokonalenou klasickou olověnou baterii určenou mimo jiné pro vozidla s vyšším počtem startovacích cyklů. V porovnání s běžnou baterií nabízí lepší odolnost vůči cyklickému zatížení, ale konstrukčně se liší od AGM.

U 1.5 BlueHDi je proto důležité vybrat baterii, která odpovídá konkrétnímu systému Start-Stop. Dostupné katalogové údaje ukazují, že 70 Ah a 760 A je velmi častá konfigurace.

Naftový Peugeot 5008 II: 2.0 BlueHDi

Silnější 2.0 BlueHDi byl v Peugeotu 5008 II nabízen v několika výkonových variantách, například 136, 150 a 180. Také zde se objevují 70Ah baterie s rozměrem 278 × 175 × 190 mm, přičemž technologie může být podle konkrétní varianty AGM nebo EFB.

U některých aplikací se například objevuje AGM 70 Ah a 720 A, u jiných 70 Ah a 760 A. To potvrzuje, že ani u stejného objemu motoru není vhodné vybírat baterii pouze podle hodnoty Ah.

U silného dieselu je dostatečný startovací proud obzvlášť důležitý. Baterie s kapacitou 70 Ah může být pro daný automobil naprosto dostačující, pokud současně poskytuje vysoký CCA a odpovídá předepsané technologii.

EFB nebo AGM: jaký je mezi nimi rozdíl?

Při výběru baterie pro Peugeot 5008 se můžete setkat především se třemi označeními: klasická SLI baterie, EFB a AGM. SLI představuje klasickou startovací baterii používanou u jednodušších elektrických konfigurací. EFB je její odolnější varianta vhodnější pro vyšší počet startovacích cyklů. AGM představuje technologicky pokročilejší konstrukci s velmi dobrou odolností proti cyklickému zatěžování.

U Peugeotu 5008 první generace bez Start-Stop jsou běžné klasické baterie. U dieselových verzí se objevují například 74–77Ah baterie s rozměrem 278 × 175 × 190 mm. U Start-Stop verzí první generace se používají AGM baterie kolem 70 Ah.

U druhé generace je situace rozmanitější. Například 1.5 BlueHDi je v dostupných katalozích veden s 70Ah EFB baterií, zatímco u některých 2.0 BlueHDi se objevuje AGM nebo EFB podle konkrétní konfigurace.

Proto platí jednoduché pravidlo: pokud je ve vozidle AGM, nenahrazujte ji automaticky obyčejnou baterií. Stejně tak je u systému navrženého pro EFB vhodné zachovat odpovídající technologii, pokud výrobce vozidla nestanoví jinak.

Ah versus startovací proud

Dva nejdůležitější číselné údaje na baterii jsou kapacita a startovací proud. Kapacita se uvádí v Ah, zatímco startovací proud v A. Oba parametry spolu souvisejí, ale znamenají něco jiného.

Kapacita určuje elektrickou zásobu baterie. Startovací proud naproti tomu charakterizuje její schopnost dodat velmi vysoký proud po krátkou dobu. Pro nastartování motoru je právě tato vlastnost klíčová.

Příkladem může být první generace Peugeotu 5008. Benzínová baterie může mít 60 Ah a 540 A, zatímco dieselová baterie může mít 77 Ah a 780 A. U Start-Stop verze se zase objevuje 70 Ah a 760 A.

Není proto správné hodnotit baterii pouze podle Ah. Pro dieselový Peugeot 5008 je vysoký startovací proud velmi důležitý zejména v zimě, kdy nízké teploty zhoršují dostupnou kapacitu akumulátoru.

Rozměry autobaterie Peugeot 5008

Rozměry jsou při výběru stejně důležité jako elektrické parametry. U první generace benzínových motorů se často objevuje kratší baterie o rozměrech přibližně 242 × 175 × 190 mm. U dieselů a řady novějších konfigurací se používá delší formát kolem 278 × 175 × 190 mm.

To je rozdíl více než tři centimetry na délku. Pokud tedy objednáte baterii pouze podle kapacity a zvolíte například 70Ah model, může být fyzicky příliš dlouhý nebo může mít jiné uchycení než baterie, která byla ve voze původně.

Řada baterií pro Peugeot 5008 používá spodní uchycení B13. U konkrétního automobilu je ale vždy dobré porovnat tento údaj s původní baterií.

Jak poznat, že autobaterie Peugeot 5008 dosluhuje?

Slábnoucí baterie se může projevovat postupně. Prvním signálem bývá pomalejší otáčení startéru, zejména ráno po delším stání. V zimě se může problém zhoršit natolik, že motor už nebude možné spolehlivě nastartovat. U automobilu se Start-Stop systémem může být jedním z příznaků také častější deaktivace funkce Start-Stop, i když její vypnutí může mít samozřejmě i jiné příčiny.

Při podezření na slabou baterii je vhodné změřit její stav a současně zkontrolovat dobíjecí systém. Pokud alternátor nedobíjí správně, může se nová baterie vybít nebo předčasně zestárnout stejně jako stará.

Důležité je také sledovat chování automobilu po delším stání. Pokud Peugeot 5008 několik dní stojí a následně startuje výrazně hůře než při každodenním používání, může být baterie již na hranici své životnosti. Ne vždy však jde pouze o baterii. Příčinou může být také nadměrný klidový odběr.

Jak prodloužit životnost baterie?

Životnost autobaterie výrazně ovlivňuje způsob používání automobilu. Pravidelné krátké jízdy jsou pro baterii náročnější než delší trasy, protože při každém startu se spotřebuje část energie a alternátor ji během několika minut nemusí stačit plně doplnit.

Peugeot 5008 je navíc automobil s poměrně bohatou výbavou. Klimatizace, vyhřívání, světla, infotainment, asistenční systémy a další elektrické spotřebiče mohou při krátkých jízdách znamenat značnou zátěž. U vozů se Start-Stop je zatížení ještě vyšší.

Pokud automobil delší dobu nepoužíváte, může být vhodné využít kvalitní nabíječku určenou pro daný typ baterie. U AGM nebo EFB je důležité zvolit nabíjecí režim, který odpovídá konstrukci baterie.

Nejčastější chyby při nákupu autobaterie

Jednou z nejčastějších chyb je koupě baterie pouze podle názvu automobilu. Peugeot 5008 má dvě generace a širokou nabídku motorů, takže takový výběr je příliš obecný.

Druhou chybou je zaměření pouze na kapacitu. Například 70 Ah může být správná hodnota pro řadu novějších vozů, ale rozhodující je současně technologie, startovací proud a rozměry. U 1.5 BlueHDi je například dostupná 70Ah EFB baterie s 760 A, zatímco u některých dalších verzí se používá 70Ah AGM.

Třetí chybou je ignorování rozměrů. Baterie musí správně sedět v držáku a kabely musí bez problémů dosáhnout k pólům. Proto je před objednáním vhodné zkontrolovat délku, šířku, výšku, polaritu a uchycení.

Jak vybrat správnou baterii pro Peugeot 5008?

Nejdříve zjistěte generaci automobilu. Pokud jde o první generaci, tedy přibližně období 2009–2017, zaměřte se na konkrétní motor a na přítomnost Start-Stop. U benzínových 1.6 VTi a 1.6 THP se typicky pohybujete kolem 60–65 Ah, zatímco u dieselových 1.6 HDi a 2.0 HDi bez Start-Stop kolem 72–77 Ah.

U Start-Stop první generace je typická 70Ah AGM baterie s vysokým startovacím proudem.

U druhé generace je velmi častá rozměrová skupina 278 × 175 × 190 mm a kapacita kolem 70 Ah. Technologie však může být EFB nebo AGM podle motoru a konkrétní konfigurace.

Nejbezpečnějším postupem je proto porovnat všechny údaje s původní baterií a v případě nejasností použít VIN. Katalogový výběr podle přesného automobilu je spolehlivější než obecné hledání podle názvu modelu.

Tabulka technických specifikací autobaterie Peugeot 5008

Generace / motorizace	Palivo	Typická kapacita	Typický startovací proud	Typické rozměry D × Š × V	Technologie	Poznámka
5008 I – 1.6 VTi	Benzín	60–65 Ah	cca 540–640 A	cca 242 × 175 × 190 mm	SLI	Klasická baterie
5008 I – 1.6 THP	Benzín	60–65 Ah	cca 540–640 A	cca 242 × 175 × 190 mm	SLI	Ověřit konkrétní variantu
5008 I – 1.6 HDi	Diesel	cca 72–77 Ah	cca 650–780 A	cca 278 × 175 × 190 mm	SLI	Bez Start-Stop
5008 I – 2.0 HDi	Diesel	cca 72–77 Ah	cca 650–780 A	cca 278 × 175 × 190 mm	SLI	Bez Start-Stop
5008 I – 1.6 HDi Start-Stop	Diesel	cca 70 Ah	cca 720–760 A	278 × 175 × 190 mm	AGM	Start-Stop
5008 I – 1.6 e-HDi Start-Stop	Diesel	cca 70 Ah	cca 720–760 A	278 × 175 × 190 mm	AGM	Start-Stop
5008 II – 1.2 PureTech	Benzín	často kolem 70 Ah	dle varianty	často 278 × 175 × 190 mm	EFB / dle konfigurace	Ověřit podle vozu
5008 II – 1.6 THP/PureTech	Benzín	cca 62–70 Ah	dle varianty	cca 241/278 × 175 × 190 mm	dle konfigurace	Existuje více variant
5008 II – 1.5 BlueHDi 130	Diesel	cca 70 Ah	cca 760 A	278 × 175 × 190 mm	EFB	Start-Stop konfigurace
5008 II – 2.0 BlueHDi	Diesel	cca 70 Ah	cca 720–760 A	278 × 175 × 190 mm	EFB / AGM	Záleží na konkrétní verzi

Závěr: jakou autobaterii pro Peugeot 5008 zvolit?

Peugeot 5008 je typickým příkladem automobilu, u kterého se vyplatí věnovat výběru autobaterie několik minut navíc. Rozdíly mezi jednotlivými motory a generacemi jsou totiž poměrně výrazné. U první generace s benzínovým motorem 1.6 VTi nebo 1.6 THP se nejčastěji setkáme s bateriemi kolem 60–65 Ah, přibližně 242 × 175 × 190 mm a se startovacím proudem kolem 540–640 A.

U první generace s dieselovými motory 1.6 HDi a 2.0 HDi bez Start-Stop je typická větší baterie kolem 72–77 Ah, rozměr 278 × 175 × 190 mm a startovací proud přibližně 650–780 A.

Pokud je první generace vybavena Start-Stop, je situace jiná. U 1.6 HDi a 1.6 e-HDi se používá především AGM baterie kolem 70 Ah a se startovacím proudem 720–760 A.

U druhé generace se velmi často setkáme s baterií 70 Ah o rozměru 278 × 175 × 190 mm. U 1.5 BlueHDi je typickým příkladem 70Ah EFB s proudem 760 A, zatímco u některých 2.0 BlueHDi se objevují EFB i AGM varianty.

Zásadní pravidlo tedy zní: správná autobaterie pro Peugeot 5008 není automaticky ta s nejvyšší kapacitou. Správná je ta, která odpovídá konkrétnímu motoru, generaci, výbavě a elektrické soustavě vozidla. Při nákupu proto vždy kontrolujte nejen Ah, ale také startovací proud, rozměry, polaritu, uchycení a technologii SLI, EFB nebo AGM.

Pokud si nejste jistí mezi dvěma variantami, je nejbezpečnější porovnat údaje na stávající baterii nebo vyhledat náhradní díl podle VIN. U Peugeotu 5008 může totiž několik různých baterií vypadat na první pohled jako kompatibilní, ale jejich skutečné použití se může lišit podle konkrétní konfigurace automobilu.